fr.wedoany.com Rapport : Shell prévoit de céder l'intégralité de son réseau de stations-service en France. Selon le quotidien économique français « Les Échos », le groupe cherche un acquéreur pour une soixantaine de stations, un accord étant attendu avant le troisième trimestre 2026 pour une finalisation de la transaction début 2027. Le bénéfice d'exploitation de ces actifs s'élève à environ 127,5 millions de dollars pour l'année 2025.
Shell n'est pas directement propriétaire de ces sites, mais les exploite dans le cadre de contrats de concession conclus avec des opérateurs autoroutiers tels que Vinci, Cofiroute et ASF. Cette structure limite le contrôle à long terme et lie l'activité à des contrats à durée déterminée ainsi qu'à des appels d'offres périodiques.
Bien que ces stations soient rentables, une part importante des revenus ne provient pas de la vente de carburant, mais des activités de vente au détail telles que la restauration et les boissons en supérette. Cela reflète une tendance plus large en Europe : les marges sur la vente de carburant au détail sont faibles, et en France, la grande distribution domine ce marché en proposant des prix inférieurs à ceux des opérateurs traditionnels, ce qui comprime la rentabilité. Un employé de Shell, décrivant le processus de préparation à la vente, a déclaré : « Nous avons fait une beauté à la mariée pour en tirer un meilleur prix. »
Cette cession d'actifs s'inscrit dans la stratégie, impulsée par le directeur général Wael Sawan, de réorientation vers des actifs en amont à plus haut rendement. La récente acquisition d'ARC Resources par Shell pour 16,4 milliards de dollars illustre cette philosophie, une opération qui devrait accroître la production d'environ 370 000 barils équivalent pétrole par jour, tout en renforçant la position de Shell dans le projet LNG Canada. Comparé à ce type d'opérations, un réseau de stations-service français, de taille modeste mais complexe à gérer, apparaît de moins en moins stratégique.
Shell a déjà réduit d'autres activités en France, notamment ses projets d'expansion de centres de recharge pour véhicules électriques, ses projets liés à l'hydrogène et son programme de carburant d'aviation durable en partenariat avec ENGIE. Une quarantaine d'employés sont directement concernés par cette cession, dont l'impact plus large touche les fournisseurs, les franchisés et les partenaires locaux. La nature contractuelle des concessions autoroutières ajoute une part d'incertitude, jusqu'à 40 % des sites pouvant être soumis à un nouvel appel d'offres d'ici 2028.
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