fr.wedoany.com Rapport : Le groupe italien Eni et la compagnie de croisières MSC ont achevé un test d'utilisation du biocarburant HVO d'Enilive dans le transport maritime, confirmant la faisabilité technique de l'utilisation de ce diesel renouvelable à l'état pur pour alimenter les moteurs des navires de croisière.

L'essai a consisté à utiliser du HVO pur pour alimenter un moteur du navire de croisière MSC Opera pendant environ 2000 heures, sans modification du moteur, tout en surveillant les données de performance et d'émissions. Les deux sociétés ont déclaré que le test prouve que le HVO peut être utilisé immédiatement dans les moteurs marins déjà validés pour son usage, sans nécessiter de modifications techniques, tout en maintenant des performances comparables à celles des carburants marins conventionnels. Selon les données des deux sociétés, le test a enregistré une réduction des émissions d'oxydes d'azote et de particules, ainsi qu'une réduction d'environ 80 % des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie par rapport aux carburants marins conventionnels. Les données de performance technique et d'émissions ont été évaluées avec le soutien de Wärtsilä et vérifiées de manière indépendante par Bureau Veritas.

Stefano Ballista, PDG d'Enilive, a déclaré : « Le test réalisé avec MSC démontre comment le biocarburant diesel HVO peut contribuer immédiatement à la décarbonation du transport maritime. Il peut être utilisé à l'état pur dans les moteurs marins déjà validés pour son usage, réduisant ainsi les émissions responsables du changement climatique — calculées tout au long de la chaîne d'approvisionnement — de 65 % à 90 % par rapport aux carburants fossiles marins conventionnels. » Il a ajouté que le HVO est produit dans les deux bioraffineries d'Enilive à Venise et à Gela, principalement à partir de matières premières résiduelles telles que les huiles de cuisson usagées, les graisses animales et les résidus agro-industriels, et que l'utilisation de ce carburant offre une solution viable pour la décarbonation du transport maritime, contribuant ainsi au respect des obligations prévues par la réglementation FuelEU Maritime.

Michele Francioni, Chief Energy Transition Officer de MSC Croisières, a déclaré : « Nous pensons que le HVO peut jouer un rôle important dans la décarbonation du transport maritime et, avec d'autres carburants immédiatement disponibles comme le GNL et le bio-GNL, constitue une opportunité immédiate pouvant être déployée sur les navires de croisière pour accélérer la transition vers des carburants renouvelables, nous rapprochant ainsi de notre objectif ultime d'atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050. »

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