fr.wedoany.com Rapport : Le chiffre d'affaires de NYK Line pour l'exercice 2025 (clos le 31 mars 2026) a reculé de 6,3 % pour s'établir à 2 423,6 milliards de yens (environ 15,4 milliards de dollars). Dans le résumé de ses résultats financiers publié le 11 mai, NYK Line attribue cette baisse de revenus à la volatilité du marché du fret, due à l'augmentation des capacités liée aux livraisons de nouveaux navires, aux politiques tarifaires et aux tensions au Moyen-Orient.
La société indique que Nippon Cargo Airlines a été exclue du périmètre de consolidation à compter du 1er août 2025, suite à la finalisation de l'échange d'actions avec ANA Holdings. Le bénéfice courant est passé de 265,9 milliards de yens l'année précédente à 211,7 milliards de yens.
L'activité de transport maritime de ligne a enregistré la plus forte baisse, chutant à 49,7 milliards de yens, soit une diminution de 224,5 milliards de yens. NYK Line est l'un des trois propriétaires d'Ocean Network Express (ONE), qui a également vu son chiffre d'affaires baisser au cours de l'exercice 2025. Les revenus du transport aérien de fret sont passés de 21 milliards de yens à 2,1 milliards de yens.
Les revenus de l'activité logistique se sont établis à 10,2 milliards de yens, en baisse de 11 milliards de yens. Dans ce segment, les volumes traités par le fret aérien sont restés stables par rapport à l'exercice précédent, et la baisse des prix d'achat ainsi que l'obtention de marchandises spot ont permis un niveau de bénéfice supérieur à celui de l'année précédente ; les volumes du fret maritime sont restés stables, mais la volatilité du marché a entraîné une baisse de la rentabilité, le niveau de bénéfice reculant par rapport à l'année précédente ; la logistique contractuelle a été affectée par les incertitudes économiques liées aux politiques tarifaires, avec une baisse des volumes traités par les principaux clients, entraînant un recul du niveau de bénéfice par rapport à l'année précédente.
Les activités énergétiques du groupe NYK (comprenant les VLCC, les très grands transporteurs de gaz, le GNL et les activités offshore) ont soutenu la performance financière, avec un bénéfice courant en hausse de 8,2 milliards de yens à 54,4 milliards de yens.
Perspectives pour l'exercice 2026 : NYK Line prévoit un bénéfice courant de 49 milliards de yens pour le transport maritime de ligne, légèrement inférieur à celui de l'année précédente. Le niveau de bénéfice devrait baisser, en supposant que le contournement du cap de Bonne-Espérance pour éviter le canal de Suez se poursuive toute l'année, et que les tensions persistantes au Moyen-Orient entraînent une hausse des coûts. L'activité logistique devrait afficher un bénéfice nul, principalement en raison de l'enregistrement, dans la logistique contractuelle, de l'amortissement du goodwill et d'autres coûts liés à l'acquisition d'une activité de logistique médicale en Europe durant l'exercice 2025, entraînant une baisse du niveau de bénéfice par rapport à l'année précédente.
Yusen Logistics Global Management Co., Ltd., filiale du groupe NYK, a annoncé le 10 décembre 2025 que sa filiale Yusen Logistics (Europe) B.V. avait acquis la totalité des parts de Movianto International B.V., l'activité de logistique médicale du groupe Walden, incluant Eurotranspharma, Transpharma International et Walden Digital. La société indique que, bien que des coûts temporaires soient attendus, ceux-ci sont considérés comme des investissements stratégiques pour renforcer la rentabilité à moyen et long terme, et que l'ensemble du groupe NYK cherchera à maximiser les bénéfices de cette acquisition. NYK Line déclare : « Malgré les charges d'amortissement, nous renforcerons davantage l'activité de logistique médicale — une activité à fortes barrières à l'entrée offrant de solides perspectives de croissance — comme l'un des domaines clés de la stratégie du groupe NYK visant à étendre ses opérations logistiques stables. »
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