fr.wedoany.com Rapport : Les avions Boeing 787-9 et 787-10 américains ont récemment obtenu l'approbation de la Federal Aviation Administration pour une certification d'augmentation de la masse maximale au décollage, réduisant ainsi l'écart avec l'Airbus A350 européen dans le segment des avions long-courriers. Le 23 mars 2025, la FAA a officiellement accordé la certification d'augmentation de la masse maximale au décollage pour les 787-9 et 787-10. Le 787-9 bénéficie d'un supplément de 10 000 livres au décollage, portant sa masse maximale au décollage à 571 500 livres ; le 787-10 gagne 14 000 livres supplémentaires, pour une masse maximale au décollage de 574 000 livres.
Boeing indique que cette mesure permet aux compagnies aériennes de choisir entre augmenter la charge utile ou étendre le rayon d'action : le 787-9 peut transporter environ trois tonnes métriques de fret supplémentaires ou voler plus de 300 milles nautiques de plus, tandis que le 787-10 offre environ cinq tonnes métriques de charge utile supplémentaire ou plus de 400 milles nautiques de rayon d'action additionnel. John Murphy, ingénieur en chef du programme 787, a déclaré : « Le message clair que nous avons reçu des compagnies aériennes est le suivant : elles ont besoin de plus de flexibilité. » Boeing a livré le premier Dreamliner en 2011 et a depuis livré environ 1 250 appareils de la famille 787, mais seuls les avions assemblés à partir de décembre 2025 pourront supporter ces masses plus élevées. Dans les spécifications actuelles, les rayons d'action du 787-9 et du 787-10 sont respectivement de 7 565 et 6 330 milles nautiques ; les nouvelles versions pourront voler jusqu'à environ 7 865 et 6 730 milles nautiques.
La famille Airbus A350 conserve son avance sur le marché des très long-courriers, l'A350-1000 ayant un rayon d'action de plus de 9 000 milles nautiques, et le modèle spécialisé A350ULR atteignant même 9 700 milles nautiques. Jusqu'en mars de cette année, Airbus avait livré environ 710 A350, pour un total de 1 564 commandes. Air New Zealand, Delta Air Lines, Qatar Airways et United Airlines prévoient toutes d'introduire ou d'ajouter des 787 dans les années à venir afin de développer des liaisons directes sur de plus longues distances.
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