fr.wedoany.com Rapport : Le 13 mai, le percement du portail de sortie du tunnel de Rishipuji (anciennement tunnel Xianfeng), ouvrage de contrôle clé de l'autoroute Zhaojue-Puge dans la préfecture autonome yi de Liangshan, province du Sichuan, en Chine, a officiellement commencé. Ce tunnel, d'une longueur totale de 5,25 kilomètres, est un très long tunnel routier en spirale à tubes séparés. Une fois achevé, il battra le record du plus long tunnel routier en spirale du monde.
Le tunnel de Rishipuji est situé sur le territoire des bourgs de Ridudisa et de Huashan, dans le district de Puge, préfecture de Liangshan, province du Sichuan. Il constitue l'élément central du groupe d'ouvrages de contrôle « quatre tunnels, un pont et deux échangeurs » de l'autoroute Zhaojue-Puge. Ce tunnel routier traverse une zone de moyenne montagne façonnée par l'érosion structurale des monts Hengduan, sur le plateau Yunnan-Guizhou, et passe sous le lit de la rivière Luxi. La différence de hauteur entre l'entrée et la sortie atteint 126 mètres, et il doit faire face à de multiples défis géologiques tels que le gaz, les failles, le karst et les venues d'eau sous haute pression.
Pour résoudre le problème des venues d'eau dans le tunnel, l'équipe du projet adopte le principe de construction « prévision anticipée, priorité au colmatage, combinaison du colmatage et du drainage, rejet limité », en mettant en place un système technique combiné de traitement de l'eau en circuit fermé et de drainage étagé. Un système de prévision géologique anticipée de haute précision surveille en temps réel les conditions géologiques à l'avant du front de taille ; dans les sections riches en eau, une injection de coulis en parapluie anticipée est réalisée, utilisant des matériaux d'injection haute performance comme le ciment ultrafin et le silicate de sodium pour former un « mur d'étanchéité » annulaire ; au lieu du mode traditionnel à pompe unique, des stations de pompage étagées sont disposées pour former un système de drainage en relais, collectant l'eau par sections et la refoulant par paliers successifs.
Le bassin de réserve d'eau pour la lutte contre l'incendie de ce tunnel routier utilise, en plus du forage traditionnel, les eaux d'infiltration du caniveau central du tunnel adjacent comme seconde source d'approvisionnement, réalisant un remplissage automatique sans énergie grâce à la différence de hauteur naturelle. Des zones de transfert de circulation sont aménagées à l'intérieur du tunnel, permettant de passer rapidement dans le tube opposé en cas d'urgence. L'autoroute Zhaojue-Puge, d'une longueur nouvelle de 75,7 kilomètres, est construite selon les normes d'une route à deux fois deux voies, avec une vitesse de conception de 80 km/h. Le ratio ponts et tunnels atteint 82%, pour un budget approuvé de 17,57 milliards de yuans et une durée de construction de 5 ans. Une fois le projet achevé, il mettra fin à l'absence d'autoroute dans le district de Butuo, et le trajet de Zhaojue à Puge sera réduit d'environ 3 heures à environ 1 heure.
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