fr.wedoany.com Rapport : Île-de-France Mobilités investit 2,5 milliards d’euros pour l’acquisition de 146 rames de type MI20, destinées au renouvellement du matériel roulant de la ligne B du RER parisien. Cette commande a été attribuée au groupement Alstom-CAF, et la première rame a déjà effectué ses essais de circulation dans l’usine Alstom du nord de la France. La ligne B du RER, avec une fréquentation quotidienne d’environ 1 million de voyageurs, est l’une des lignes ferroviaires urbaines les plus fréquentées d’Europe. Cette acquisition de matériel roulant s’inscrit dans le cadre d’un plan global de modernisation de la ligne, représentant un investissement total de près de 5 milliards d’euros jusqu’en 2030, qui comprend également la construction d’un poste de commandement unifié pour les lignes B et D du RER, ainsi que le déploiement du système de pilotage automatique NExTEO afin d’améliorer la fréquence et la fiabilité de l’exploitation.

Les rames MI20 remplaceront les anciens parcs de MI79 et MI84. Les paramètres du projet sont les suivants : contrat intitulé « Renouvellement du matériel roulant de la ligne B du RER (MI20) », volet matériel roulant d’une valeur de 2,5 milliards d’euros, modernisation complète de la ligne pour environ 5 milliards d’euros, avec la participation d’Île-de-France Mobilités, du groupement Alstom-CAF, de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) et de SNCF Voyageurs. La mise en service de la première rame est prévue pour fin 2028.

Le MI20 présente une conception mixte unique, associant des voitures à un seul niveau et des voitures à deux niveaux. Les zones à un seul niveau, situées près des 14 portes par face, permettent un accès de plain-pied aux voyageurs avec bagages, poussettes ou à mobilité réduite, tandis que les parties à deux niveaux offrent davantage de places assises pour les usagers effectuant de longs trajets pendulaires. Cette conception répond aux besoins diversifiés des voyageurs de la ligne B du RER, qu’il s’agisse des passagers aéroportuaires, des banlieusards ou des usagers effectuant de courts trajets urbains, en évitant les inconvénients des rames entièrement à deux niveaux en matière d’accessibilité et de temps d’arrêt en station, tout en maximisant la capacité en places assises afin de remédier aux problèmes chroniques de saturation.

Les rames MI20 intègrent 25 % de matériaux recyclés, en cohérence avec la stratégie nationale française de fabrication de technologies propres, soutenue par une aide de 380 millions d’euros approuvée par l’Union européenne pour encourager la production durable. Les premières rames MI20 seront mises en service commercial fin 2028, et remplaceront ensuite progressivement l’ensemble du matériel ancien, sans qu’une date précise de retrait complet de ces anciennes rames n’ait encore été communiquée.