fr.wedoany.com Rapport : Le dernier rapport du Bureau International du Recyclage (BIR) indique que l'industrie de la ferraille fait face en 2026 à une conjoncture complexe marquée par les turbulences géopolitiques, une demande fragmentée et la transition bas-carbone, ce qui pourrait en faire l'une des années les plus charnières depuis plus d'une décennie. Le BIR souligne que les coûts de fret et les perturbations géopolitiques restent les principaux moteurs du marché.
Du côté de l'offre et de la logistique, les tensions dans le détroit d'Ormuz ont considérablement accru les primes de risque de guerre, les coûts du fioul de soute et les tarifs de fret pour la Turquie, l'Inde, le Pakistan et la région asiatique au sens large. Sur le marché chinois, la faiblesse de la demande intérieure d'acier et l'excédent persistant de l'offre continuent de peser sur la consommation et les exportations d'acier en Asie ; la hausse des coûts CAF incite par ailleurs plusieurs pays à se tourner vers la ferraille nationale et les matières premières métalliques alternatives. Malgré la volatilité à court terme, la division des métaux ferreux du BIR estime que l'acier recyclé reste un pilier essentiel de la feuille de route mondiale de décarbonation à l'horizon 2050.
En Europe, Denis Reuter de la société allemande TSR Recycling a indiqué que l'Allemagne montrait des signes de stabilisation économique début 2026, soutenus par les commandes industrielles et les mesures de relance gouvernementales, mais que les coûts énergétiques élevés, les incertitudes géopolitiques et la demande atone continuaient de peser sur le secteur sidérurgique, tandis que la tension sur l'offre de ferraille et les goulets d'étranglement logistiques soutenaient les prix nationaux de l'acier recyclé. Mogens Bach Christensen, de la société danoise H.J. Hansen Genvindingsindustri, a ajouté que dans un contexte de faible demande d'acier en Europe, de compression des marges des aciéries turques et de concurrence accrue des billettes et de la fonte, le marché scandinave de l'acier recyclé manquait de direction claire. Tom Bird, de la société britannique Enicor, a souligné que le prix à l'exportation de la ferraille HMS du Royaume-Uni vers la Turquie était remonté à environ 410-415 USD/tonne, mais que la forte augmentation des coûts de fret réduisait les revenus FOB des exportateurs.
Sur le marché turc, Abhijeet Mahanta de la société suisse Stelaris Resources a déclaré qu'au premier trimestre 2026, le marché turc avait connu une forte volatilité sous l'effet des tensions au Moyen-Orient, des coûts élevés du fret et de l'énergie, et du resserrement de la politique monétaire. Il a été rapporté qu'en mars, plus de 30 cargaisons de haute mer avaient été réservées en trois jours, poussant le prix du HMS 80:20 à près de 396 USD/tonne CAF Turquie. Parallèlement, les États-Unis sont redevenus le premier fournisseur de ferraille de la Turquie.
Aux États-Unis, George Adams de SA Recycling a indiqué que la forte demande des aciéries nationales, les droits de douane à l'importation, les stratégies de stocks bas et un taux d'utilisation des aciéries supérieur à 80% maintenaient la fermeté du marché américain de l'acier recyclé. Le prix des bobines laminées à chaud est monté au-dessus de 1070 USD/tonne, et le resserrement de l'offre mondiale de ferraille continue de soutenir la demande intérieure.
Sur les marchés asiatiques, Michael Gaylard de SIMS Ltd a souligné que la faiblesse de la demande chinoise et l'offre excédentaire continuaient de peser sur le marché. Sanjay Mehta, de l'association indienne MRAI, a insisté sur le fait qu'en raison de la hausse des coûts d'importation et de la dépréciation de la roupie, les aciéries se tournaient vers les matières premières nationales et la production basée sur le fer de réduction directe, entraînant une baisse de plus de 55% en glissement annuel des importations indiennes de ferraille au premier trimestre 2026. Ted Taya, de la société japonaise Shinsei Scrap, a indiqué que le marché japonais se renforçait grâce à la reprise de la demande intérieure et à la vigueur des exportations, les prix des appels d'offres du Kanto atteignant des sommets pluriannuels.
En Afrique du Sud et au Moyen-Orient, Quintin Starkey de la Metal Recyclers Association of South Africa a déclaré que le marché sud-africain restait contraint par le régime de prix préférentiels, la faiblesse de la demande en aval et la volatilité du rand. Moosa Kazim du groupe émirati Al-Qaryan a souligné que les pays du Conseil de coopération du Golfe stabilisaient l'approvisionnement en acier recyclé par des stratégies d'achat coordonnées, tandis que l'Arabie saoudite accélérait sa transition vers une production basée sur l'acier recyclé dans un contexte de hausse des coûts de fret et d'assurance.
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