fr.wedoany.com Rapport : Le groupe DHL a achevé un projet pilote utilisant pour la première fois le fret ferroviaire dans la logistique de la F1, transportant environ 50 conteneurs d'équipement de course par rail de Miami, en Floride, à Montréal, au Canada, sur une distance de près de 2 000 kilomètres. Ce chargement comprenait 46 conteneurs high cube de 40 pieds et 4 conteneurs de 20 pieds.
Dans le cadre de ce projet pilote, environ 68 % du fret F1 initialement transporté par route a été transféré vers le rail, réduisant ainsi la dépendance aux modes de transport à forte intensité carbone, tout en respectant les délais stricts de la F1. Paul Fowler, responsable de la logistique Motorsport chez DHL Global Forwarding, a déclaré que l'introduction du rail dans le portefeuille logistique entre les courses démontre comment les modes de transport existants peuvent être appliqués de manière innovante pour soutenir le développement durable dans un environnement soumis à de fortes contraintes de temps. Ce projet pilote a livré avec succès toutes les marchandises, prouvant que le rail peut soutenir de manière fiable le calendrier exigeant de la F1 tout en contribuant à la réduction des émissions.
Pendant le transport, tous les conteneurs étaient équipés de dispositifs de suivi et de capteurs de chocs pour surveiller la manutention, le temps de transit et l'intégrité du fret, garantissant ainsi une livraison sûre et ponctuelle de l'équipement de course. DHL et la F1 exploitent les données collectées pour évaluer les indicateurs opérationnels clés et les performances en matière de durabilité, et explorer les opportunités de réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre des événements.
Ce projet pilote s'appuie sur plus de 20 ans de partenariat entre DHL et la F1, soutenant l'objectif de la F1 d'atteindre le zéro net d'ici 2030 et l'objectif du groupe DHL d'atteindre le zéro net d'émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Le transport ferroviaire complète la stratégie logistique plus large de DHL en matière de transport multimodal, en synergie avec d'autres solutions de réduction des émissions déployées tout au long du calendrier de la F1. Ces solutions incluent : l'utilisation de carburant d'aviation durable (Sustainable Aviation Fuel, SAF) via un mécanisme de « Book & Claim » pour une partie des opérations de fret aérien, ce qui peut réduire jusqu'à 80 % des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie par rapport au carburant d'aviation traditionnel ; l'utilisation de plus de 50 camions fonctionnant au biocarburant pour soutenir le transport routier en Europe, réduisant en moyenne les émissions de gaz à effet de serre de 83 % par rapport aux camions diesel traditionnels ; et l'optimisation de la planification des itinéraires basée sur la régionalisation croissante de la logistique des zones de course de la F1, afin de réduire les distances de transport et d'améliorer l'efficacité tout au long de la saison.
Le succès du projet pilote ferroviaire entre Miami et Montréal démontre le potentiel du fret ferroviaire en tant que composante du réseau logistique de la F1 et jette les bases d'une expansion future. DHL et la F1 évalueront conjointement les opportunités d'étendre l'utilisation du rail en Amérique du Nord à partir de la saison 2027, en fonction de la structure du calendrier, de la faisabilité opérationnelle et des résultats de performance du projet pilote de 2026.
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