fr.wedoany.com Rapport : Le port brésilien de Santos va investir 800 millions de reais pour augmenter le tirant d'eau du chenal de 15 à 16 mètres, afin d'accroître sa capacité de manutention. Selon Anderson Pomini, président de l'Autorité portuaire de Santos (APS), cette augmentation d'un seul mètre permettra d'accroître la capacité de manutention de toutes les marchandises du port jusqu'à 20 %. Le contrat avec l'entreprise belge Jan De Nul, adjudicataire, sera signé le mois prochain.
Le port de Santos assure environ un tiers du trafic du commerce extérieur brésilien. M. Pomini explique que les plus grands navires actuellement en service, d'une longueur de 366 mètres, dépendent des marées hautes et ne peuvent charger qu'à 80 % de leur capacité. Avec l'approfondissement, ces navires pourront entrer et sortir à pleine charge à tout moment, sans être affectés par les marées. Actuellement, ces navires peuvent transporter jusqu'à 20 000 conteneurs, soit l'équivalent de 10 000 camions alignés ; avec l'augmentation de la profondeur, ils pourront transporter toute la cargaison en une seule fois. M. Pomini souligne que ce mètre supplémentaire apportera une plus grande efficacité, une meilleure accessibilité et une garantie pour l'entrée et la sortie des grands navires dans le port, avec un impact économique considérable. Ce sujet a été discuté ce samedi (23 mai) lors d'une table ronde du forum Esfera Brasil à l'Hôtel Jequitimar, dans la ville côtière de Guarujá, dans l'État de São Paulo. M. Pomini a fait ces déclarations lors d'une interview accordée à NeoFeed après le forum.
Les travaux devraient débuter début 2027, durer deux ans et s'achever d'ici fin 2028. L'APS prévoit également, après cette phase, de porter la profondeur à 17 mètres, ce qui, selon M. Pomini, est la profondeur maximale autorisée pour le chenal de Santos. Une partie des travaux du chenal coïncidera avec le chantier du tunnel Santos-Guarujá, mais M. Pomini estime qu'il n'y a pas de conflit entre les deux projets d'un point de vue technique. Le sommet du tunnel se situera à 21 mètres sous la surface de l'eau, pour une longueur de 860 mètres. Avec un tirant d'eau de 16 mètres, les véhicules circulant dans le tunnel une fois achevé en 2030 se trouveront à une hauteur de 5 mètres au-dessus du fond du chenal portuaire.
Lors de l'événement organisé par Esfera Brasil, le ministre des Ports et Aéroports, Tomé Franca, a évoqué un autre projet clé pour le port de Santos : la mise aux enchères du super terminal à conteneurs appelé Tecon Santos 10. Auparavant, il y avait des divergences au sein du gouvernement sur la possibilité pour les terminaux étrangers déjà opérationnels à Santos de participer à l'appel d'offres, mais il a finalement été décidé d'ouvrir l'enchère à toutes les entreprises. Le Tribunal des comptes de l'Union (TCU) avait un temps suspendu le processus d'appel d'offres, estimant nécessaire de restreindre les conditions d'accès ; le ministère des Ports et Aéroports a soumis une nouvelle évaluation à l'Agence nationale du transport fluvial (Antaq) pour avis. L'évaluation du marché suggère que la pression de grands groupes comme Maersk et Mediterranean Shipping Company (MSC), qui exploitent le terminal portuaire brésilien (BTP) en coentreprise et sont actifs à Santos, a prévalu. Les plus grands terminaux du port de Santos incluent Santos Brasil, contrôlé par le français CMA CGM, et DP World. Le ministre a indiqué que l'avis d'appel d'offres devrait être publié entre juillet et août prochains, avec pour objectif une vente aux enchères à la Bourse B3 d'ici décembre. M. Franca a déclaré que ce terminal représente le plus grand projet d'investissement du secteur portuaire brésilien, qu'il fera passer le port de Santos de la 48e à la 15e place mondiale en termes de trafic de conteneurs et augmentera sa capacité opérationnelle de 50 %. Il a souligné que si le projet avance dans sa forme actuelle, l'objectif est de réaliser l'enchère en 2026, l'accent étant mis sur la réalisation.
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