fr.wedoany.com Rapport : Le 25 mai, le Quotidien de l'internationalisation de Wedoany - Les dynamiques mondiales dans le domaine du transport et de la logistique montrent que le système logistique international entre dans une nouvelle phase où « reconfiguration des corridors, expansion des capacités des hubs, synergie numérique et conformité locale » progressent en parallèle. De l'ajustement des routes en mer Rouge, de l'étude de faisabilité du corridor ferroviaire Asie centrale-Asie du Sud et de l'exploitation transfrontalière du chemin de fer Hongrie-Serbie, à l'expansion des ports européens et américains, aux investissements dans les hubs de fret aérien, aux réseaux d'exécution du commerce électronique en Afrique et à la construction de centres logistiques pour la mode en Asie du Sud, les projets mondiaux de transport et de logistique ne sont plus seulement une compétition sur la capacité de transport ponctuelle, mais une compétition globale intégrant ports, chemins de fer, aviation, entreposage, distribution du dernier kilomètre, systèmes numériques et règles de documentation commerciale.

I. Résumé des principales actualités

1. LPR France construit un centre de reconditionnement et de stockage de palettes de près de 3 500 m² au nord de Toulouse, livraison prévue au T3

Contenu essentiel : L'entrepreneur général GSE construit actuellement à Bruguières, au nord de Toulouse, pour La Palette Rouge (LPR), un centre de reconditionnement et de stockage de palettes de près de 3 500 m², dont la livraison est prévue pour le troisième trimestre. Le bâtiment, conçu par Atelier d'Architectes Associés, est doté d'espaces de stockage extérieurs et d'un auvent de 2 000 m² avec système d'extinction automatique à eau, sur un terrain de 19 410 m². Du béton bas carbone et de l'acier recyclé Xcarb sont utilisés pendant la phase de construction.

Perspective d'internationalisation : La construction d'installations logistiques en Europe évolue du simple agrandissement de la capacité de stockage vers une intégration de « l'emballage circulaire, des matériaux de construction bas carbone, de l'efficacité du stockage et des fonctions de présentation client ». Si les entreprises chinoises de systèmes de palettes circulaires, d'équipements de stockage, de systèmes d'extinction automatique à eau, de matériaux de construction bas carbone et d'automatisation logistique veulent entrer sur le marché européen, elles doivent intégrer leurs capacités produits dans les systèmes locaux de construction bas carbone et de chaîne d'approvisionnement circulaire, au lieu de se contenter de mettre en avant un avantage de prix.

2. Comau prévoit de finaliser l'acquisition de l'entreprise brésilienne Invent au troisième trimestre 2026

Contenu essentiel : Comau a signé un accord contraignant pour acquérir la totalité des parts de l'entreprise brésilienne Invent Smart Intralogistics Solutions. Invent est spécialisée dans l'intralogistique et l'automatisation des entrepôts, au service du commerce électronique et de la distribution à haute performance. La transaction devrait être finalisée au troisième trimestre 2026. Comau prévoit de combiner le matériel de stockage Automha avec le logiciel d'orchestration intelligent d'Invent pour renforcer son influence dans le secteur de l'intralogistique sur les marchés de taille moyenne en Amérique latine et aux États-Unis.

Perspective d'internationalisation : Le marché de l'automatisation logistique en Amérique latine évolue de l'achat d'équipements vers l'intégration logiciel-matériel. Pour les entreprises chinoises de robots d'entrepôt, d'équipements de tri, de systèmes WMS, de plateformes de gestion AMR et de solutions d'exécution e-commerce, le Brésil n'est pas un simple marché d'exportation, mais un marché régional nécessitant des services locaux, une adaptation logicielle, des équipes après-vente et une intégration des canaux.

3. British Airways réduit ses vols vers sept villes du Moyen-Orient pour l'été 2026

Contenu essentiel : En raison des tensions persistantes au Moyen-Orient, British Airways ajuste son programme de vols pour l'été 2026 et réduit ses vols vers sept destinations du Moyen-Orient, dont Dubaï, Doha et Tel Aviv. Ces ajustements se poursuivront durant la saison estivale actuelle, plusieurs lignes faisant face à des changements de capacité.

Perspective d'internationalisation : L'ajustement du réseau aérien au Moyen-Orient montre que la connectivité aérienne est influencée conjointement par la sécurité régionale, la demande du marché et la gestion des capacités des compagnies aériennes. Pour les entreprises de commerce électronique transfrontalier, les transitaires aériens, les voyages d'affaires et les marchandises à haute valeur ajoutée, l'incertitude des routes au Moyen-Orient affecte les délais de livraison et les coûts de transit. Les entreprises doivent préparer à l'avance des solutions multi-hubs, multi-transporteurs et multi-itinéraires.

4. Le Conseil municipal de Vienne adopte le « Plan directeur de la logistique urbaine »

Contenu essentiel : La municipalité de Vienne, en collaboration avec la Chambre de commerce de Vienne, les services publics municipaux de Vienne et les acteurs économiques locaux, a élaboré un « Plan directeur de la logistique urbaine », axé sur l'organisation systématique de la distribution urbaine, de la logistique commerciale, du transport bas carbone et de l'efficacité opérationnelle urbaine.

Perspective d'internationalisation : Les politiques de logistique urbaine en Europe intègrent la distribution du dernier kilomètre dans le système de gouvernance urbaine. Lorsqu'ils entrent en Europe, les fabricants chinois de camions légers à énergie nouvelle, de véhicules de distribution urbaine, de plateformes de répartition intelligentes, de micro-entrepôts, de consignes automatiques et d'équipements de transport bas carbone doivent s'adapter activement aux règles locales concernant les zones à faibles émissions, l'allocation de l'espace routier, la distribution nocturne, les points de service de quartier et la gestion du bruit.

5. Réouverture du col de Plöcken entre l'Italie et l'Autriche, les réparations ont coûté plus de 30 millions d'euros

Contenu essentiel : Le col de Plöcken, fermé suite à un important éboulement fin 2023, est désormais rouvert à la circulation. Après la réouverture de cette route importante reliant l'Italie et l'Autriche, seuls les véhicules de 3,5 tonnes et moins sont autorisés à y circuler. Les réparations ont coûté plus de 30 millions d'euros.

Perspective d'internationalisation : L'entretien des routes de montagne transfrontalières reflète la demande à long terme en Europe en matière de réparation après sinistre, de stabilisation des pentes, de surveillance et d'alerte précoce, et d'équipements de sécurité routière. Les entreprises chinoises travaillant sur des projets routiers à l'étranger ne doivent pas seulement se concentrer sur les nouveaux projets, mais aussi s'intéresser au marché du renforcement des routes de montagne, de la sécurité des ponts et tunnels, de la surveillance des risques géologiques et des équipements de réparation d'urgence.

6. La Russie avance dans l'étude de faisabilité du chemin de fer transafghan pour créer un corridor ferroviaire important entre l'Asie centrale et l'Asie du Sud

Contenu essentiel : Les Chemins de fer russes ont annoncé que l'étude de faisabilité technique et économique du projet de chemin de fer transafghan est en cours, avec la participation d'experts russes et ouzbeks. Ce projet vise à établir un corridor ferroviaire reliant l'Asie centrale à l'Asie du Sud via l'Afghanistan, afin de développer le transport et le commerce transfrontaliers régionaux.

Perspective d'internationalisation : Si le corridor Asie centrale-Asie du Sud se concrétise, il modifiera les flux régionaux de minerais, de produits agricoles, d'énergie et de produits industriels. Les entreprises chinoises d'étude et de conception ferroviaire, de matériaux de voie, de matériel roulant, de signalisation et télécommunications, d'équipements de ponts et tunnels et d'ingénierie contractuelle peuvent suivre les études préliminaires, les structures de financement, les garanties de sécurité et les mécanismes de coopération entre les pays riverains pour ce type de corridor.

7. Trois grands projets de terminaux du port de Guangzhou en Chine passent l'inspection d'ouverture au commerce extérieur, ajoutant 4,7 km de linéaire de quai

Contenu essentiel : Le terminal de la quatrième phase de la zone portuaire de Nansha du port de Guangzhou, les nouveaux postes à quai du projet d'extension du terminal céréalier polyvalent et le terminal Jin Yuan ont passé l'inspection d'ouverture au commerce extérieur. Après l'ouverture de ces trois projets, le port de Guangzhou disposera de 4,7 km supplémentaires de linéaire de quai pour le commerce extérieur, d'une capacité de traitement de conteneurs pour le commerce extérieur de 4,9 millions d'EVP et d'une capacité de traitement de vrac divers pour le commerce extérieur de 25,53 millions de tonnes.

Perspective d'internationalisation : L'expansion du linéaire de quai pour le commerce extérieur du port de Guangzhou renforcera la capacité de la Chine du Sud à se connecter à l'ASEAN, au Japon, à la Corée du Sud, à l'Europe, aux Amériques et au réseau maritime mondial. Pour les entreprises manufacturières chinoises, l'amélioration de la capacité d'ouverture portuaire signifie une amélioration potentielle de l'organisation des marchandises à l'exportation, de la rotation des conteneurs, du commerce de vrac en grandes quantités et de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement transfrontalière, ce qui stimulera également la demande connexe pour les équipements portuaires, les systèmes de parc à conteneurs, l'alimentation électrique à quai et les ports intelligents.

8. ClassNK informe les armateurs que le système britannique d'échange de quotas d'émission remplace le régime MRV à partir de juillet 2026

Contenu essentiel : La société de classification japonaise ClassNK a informé les armateurs qu'à partir du 1er juillet 2026, les navires devront soumettre un plan de surveillance des émissions au système britannique d'échange de quotas d'émission (UK ETS) dans les 42 jours suivant leur première escale dans un port britannique éligible. L'UK ETS remplacera progressivement les exigences correspondantes de l'ancien régime MRV.

Perspective d'internationalisation : La conformité bas carbone dans le transport maritime est devenue un seuil important pour entrer dans les ports européens et américains. Les armateurs, transitaires, sociétés de gestion de navires, entreprises de logiciels maritimes et fournisseurs d'équipements pour navires à énergie nouvelle chinois doivent suivre l'UK ETS, l'EU ETS, les normes de carburant et la gestion des données carbone, et développer à l'avance leurs capacités de comptabilité carbone des routes, de surveillance des émissions et de déclaration de conformité.

9. Le fret de l'aéroport de Liège en Belgique augmente de 16 % au premier trimestre 2026, annonce d'un plan d'expansion de 500 millions de dollars

Contenu essentiel : L'aéroport de Liège en Belgique a publié ses performances de croissance du fret pour le premier trimestre 2026, avec une augmentation du volume de fret de 16 % en glissement annuel, et a annoncé un plan d'expansion de 500 millions de dollars. L'aéroport continue de renforcer sa position de hub dans le réseau de fret aérien européen.

Perspective d'internationalisation : L'aéroport de Liège dessert depuis longtemps le commerce électronique transfrontalier, les colis express, les produits pharmaceutiques et les marchandises à haute valeur ajoutée et sensibles au facteur temps. Son expansion montre que le marché du fret aérien européen continue de construire des hubs régionaux autour des colis e-commerce, des entrepôts sous douane, de la chaîne du froid et des marchandises à haute valeur. Les entreprises chinoises de commerce électronique transfrontalier, les transitaires, les entrepôts à l'étranger et les entreprises de fret aérien doivent s'intéresser aux aéroports de fret secondaires en Europe, et pas seulement aux grands hubs de passagers traditionnels.

10. En 2026, Acer EMEA et Wakeo présentent une plateforme de prévision du fret capable de prédire l'ETA dix jours à l'avance

Contenu essentiel : Acer EMEA et Wakeo ont présenté une plateforme de prévision et de suivi en temps réel du fret routier, aérien et maritime lors du symposium Gartner sur la chaîne d'approvisionnement à Barcelone. Ce système piloté par l'IA peut prédire l'heure d'arrivée estimée dix jours à l'avance sur les routes entre l'Asie et l'Europe, et intègre des données de transporteurs, des données ERP, des données de plateformes logistiques et des données satellitaires.

Perspective d'internationalisation : La numérisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale passe de la « visibilité en temps réel » à la « prévision anticipée ». Pour servir les clients européens, les entreprises manufacturières chinoises, les logisticiens transfrontaliers et les éditeurs de logiciels de chaîne d'approvisionnement doivent offrir des capacités d'intégration de données multimodales, de prévision ETA, de liaison avec les stocks et de gestion des anomalies, aidant ainsi les clients à passer d'un suivi passif à une planification proactive.

11. Une étude coréenne montre que le transport maritime conteneurisé par la route de l'Arctique ne sera pas rentable avant 2040

Contenu essentiel : L'Institut maritime coréen, mandaté par le Ministère des océans et de la pêche, a achevé une étude de faisabilité estimant que, en raison des restrictions de tirant d'eau rendant difficile le déploiement de grands navires, le transport maritime conteneurisé par la route de l'Arctique ne sera pas rentable avant 2040. La Corée prévoit de soutenir Pan Star Shipping pour tester une ligne Busan-Rotterdam, et mentionne que les compagnies chinoises Yangpu Xinxin Shipping et Safetrans sont les transporteurs réguliers utilisant le plus fréquemment la route de l'Arctique.

Perspective d'internationalisation : La commercialisation à court terme de la route de l'Arctique reste limitée par les coûts, la taille des navires, les conditions de glace et les cycles opérationnels, mais sa valeur stratégique à long terme ne disparaîtra pas. Les compagnies maritimes, les concepteurs de navires, les fournisseurs de services portuaires et les équipementiers polaires chinois doivent considérer la route de l'Arctique comme une orientation de développement à moyen et long terme, et non comme une alternative stable à court terme au canal de Suez.

12. Greta Shipping ajoute une escale de 1 730 EVP pour le service RS1 au port islamique de Djeddah en Arabie Saoudite

Contenu essentiel : Greta Shipping a intégré le port islamique de Djeddah en Arabie Saoudite à son service de conteneurs RS1. Cette nouvelle ligne relie le port de Djeddah au port de Salalah à Oman, au port de Djibouti et à d'autres nœuds, avec une capacité de service de 1 730 EVP.

Perspective d'internationalisation : Les services de conteneurs courte distance entre la mer Rouge et la mer d'Arabie renforcent les corridors commerciaux régionaux. Pour les entreprises chinoises d'équipements portuaires, de services de conteneurs, de transport maritime de proximité, de transit et d'entrepôts à l'étranger au Moyen-Orient, la valeur de liaison de nœuds comme Djeddah, Salalah et Djibouti est en hausse.

13. L'Agence finlandaise des infrastructures de transport choisit Sweco pour un contrat de services de 24 millions d'euros pour le projet ERTMS

Contenu essentiel : L'Agence finlandaise des infrastructures de transport a choisi Sweco pour fournir des services de conseil pour la mise en œuvre du Système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) en Finlande, pour un montant de 24 millions d'euros. Ce projet s'inscrit dans le cadre de la transformation numérique du système de signalisation ferroviaire européen, visant à remplacer les systèmes de signalisation traditionnels par un système de contrôle des trains numérique standardisé.

Perspective d'internationalisation : La modernisation numérique du réseau ferroviaire européen générera à long terme une demande en matière de conseil, de systèmes de signalisation, de tests et de certification, d'équipements de communication et d'évaluation de la sécurité. Pour entrer sur le marché européen, les entreprises ferroviaires chinoises doivent accorder une grande importance aux spécifications techniques d'interopérabilité, aux systèmes de certification et aux capacités de services d'ingénierie à long terme, et ne pas se contenter de participer en tant que fournisseurs d'équipements.

14. La compagnie de fret aérien Motu Link de Polynésie française obtient son certificat de transporteur aérien en mai 2026 et décolle

Contenu essentiel : Motu Link, la nouvelle compagnie de fret aérien inter-îles créée en Polynésie française, a obtenu le 14 mai 2026 son certificat de transporteur aérien délivré par la Direction générale de l'aviation civile française, l'autorisant officiellement à démarrer ses opérations commerciales. À ce stade, la compagnie ne transporte pas de passagers et se consacre exclusivement aux services de fret entre Tahiti et les îles de la Polynésie française.

Perspective d'internationalisation : Les économies insulaires ont une demande structurelle pour le fret aérien en petits lots, à haute fréquence et à forte exigence de délais. Les entreprises chinoises d'équipements de fret légers, d'emballages pour la chaîne du froid, d'équipements d'assistance en escale, de systèmes d'information sur le fret et de petites installations de stockage peuvent s'intéresser au marché régional de la logistique aérienne des îles du Pacifique, des Caraïbes et de l'océan Indien.

15. Le premier accord d'essai pour un modèle standard de document de transport négociable en Chine est signé à Chongqing

Contenu essentiel : En marge de la 8e Foire de l'investissement et du commerce internationaux de l'Ouest de la Chine, le Bureau du port et de la logistique du gouvernement municipal de Chongqing, en collaboration avec l'Association chinoise des transitaires internationaux, China Logistics Group et d'autres, a signé le premier accord d'essai pour un modèle standard de document de transport négociable en Chine, explorant la standardisation et l'application numérique des documents commerciaux.

Perspective d'internationalisation : Les documents de transport négociables concernent le règlement du commerce transfrontalier, le transfert de propriété des marchandises, le financement et l'efficacité du transport multimodal. Pour les entreprises de commerce extérieur et les transitaires internationaux chinois, la numérisation des documents contribuera à réduire les coûts de transaction transfrontaliers, mais exigera également des entreprises qu'elles améliorent leurs capacités en matière de documents électroniques, de conformité des données, d'articulation avec les lettres de crédit et d'adaptation aux règles internationales.

16. Seacon Logistics déploie la plateforme DexoryView dans ses entrepôts aux Pays-Bas pour améliorer la précision des stocks et l'efficacité opérationnelle

Contenu essentiel : Seacon Logistics a déployé la plateforme DexoryView dans les entrepôts Zonneveld 1 et 3 à Maasbree, aux Pays-Bas, couvrant environ 90 000 m² d'espace de stockage, afin d'améliorer la précision des stocks et l'efficacité opérationnelle grâce à une approche axée sur les données.

Perspective d'internationalisation : Le marché européen de l'entreposage accélère l'introduction de systèmes de balayage robotisé, de jumeaux numériques et de visualisation des stocks. Lorsqu'elles s'implantent en Europe, les entreprises chinoises d'automatisation des entrepôts doivent se concentrer sur la capacité d'interface avec les WMS, les ERP et les systèmes de commande des clients, et fournir des services de haute fiabilité, de déploiement à faible interruption et de maintenance à long terme.

17. À partir du 30 juin 2026, Qatar Airways augmente la fréquence de sa ligne Shanghai Pudong à deux vols quotidiens

Contenu essentiel : Qatar Airways prévoit d'augmenter la fréquence de sa ligne Shanghai Pudong d'un vol quotidien à 10 vols par semaine du 1er au 29 juin 2026, puis à deux vols quotidiens à partir du 30 juin. Cette ligne, qui s'appuie sur le hub de l'aéroport international Hamad de Doha, renforce les connexions de la Chine avec des marchés tels que São Paulo, Nairobi, Casablanca, Barcelone et les Maldives.

Perspective d'internationalisation : L'augmentation de la fréquence de la ligne Shanghai-Doha ne sert pas seulement les passagers, elle renforcera également les connexions d'affaires des entreprises chinoises vers le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique latine et l'Europe. Pour les entreprises de commerce électronique transfrontalier, de pièces détachées à haute valeur, de chaîne du froid pharmaceutique et de logistique événementielle, le hub de Doha peut servir de nœud important pour la distribution mondiale et la planification des routes de fret aérien.

18. Le projet de démonstration de transport multimodal « rail + logistique » de Jinhua en Chine est classé projet de démonstration technique par l'Association du métro urbain

Contenu essentiel : Le projet de démonstration technique de transport multimodal « rail + logistique » de Jinhua a passé l'examen d'experts et a été classé projet de démonstration technique de métro urbain intégré par l'Association chinoise du métro urbain. Ce projet s'appuie sur la ligne de transport ferroviaire régional Jinyidong pour explorer un système de transport ferroviaire composite compatible passagers-marchandises, afin de résoudre les problèmes de distribution du dernier kilomètre en logistique urbaine.

Perspective d'internationalisation : Bien que ce projet soit situé en Chine, il a une valeur de référence pour la logistique urbaine à l'étranger. De nombreuses villes étrangères sont confrontées à des problèmes de congestion routière, de distribution bas carbone et d'efficacité du dernier kilomètre. Si le modèle chinois « rail + logistique » aboutit à une solution standardisée, il pourrait servir de modèle d'exportation pour la valorisation de l'exploitation du transport ferroviaire urbain, le fret nocturne, la distribution terminale et la distribution bas carbone.

19. La première commande nationale pour l'entrepôt à l'étranger de China Post en Corée est exécutée à Jinhua, Zhejiang

Contenu essentiel : La succursale de China Post à Jinhua, dans la province du Zhejiang, a expédié un lot d'imprimantes 3D vers l'entrepôt à l'étranger de China Post en Corée, marquant le lancement officiel de la première commande nationale pour ce service, offrant ainsi un nouveau scénario d'exécution transfrontalière pour le « Made in Jinhua » à l'international.

Perspective d'internationalisation : Les entrepôts à l'étranger sont en train de passer d'un service optionnel pour les vendeurs e-commerce à une infrastructure de base pour l'internationalisation des entreprises manufacturières. Pour entrer sur le marché coréen, les produits fabriqués à Jinhua n'ont pas seulement besoin de transport principal, mais aussi de stockage à l'étranger, de gestion des retours, de pièces détachées pour le service après-vente, de dédouanement et de distribution locale. Les entreprises chinoises de produits industriels, d'électronique grand public et de petits équipements peuvent utiliser les entrepôts à l'étranger pour réduire les délais de livraison et les coûts après-vente.

20. La Yakoutie russe achèvera la conception de la route vers le gisement polymétallique d'argent de Prognoz d'ici fin 2026

Contenu essentiel : Le gouvernement de la Yakoutie, en Russie, prévoit d'achever les travaux de conception et d'étude de la route menant au gisement polymétallique d'argent de Prognoz d'ici fin 2026. La route fait 172 km de long et le gisement est développé par la société Polymetal.

Perspective d'internationalisation : Le développement minier génère souvent des besoins en routes, ponts, camps de base et corridors logistiques avant même l'achat d'équipements miniers. Les entreprises chinoises d'ingénierie minière, de construction de routes en régions froides, de machines de chantier, d'installations temporaires et de logistique minière peuvent s'intéresser aux opportunités en amont des projets d'infrastructure minière dans l'Extrême-Orient russe et en Asie centrale.

21. Nouvelle route logistique transfrontalière entre le Vietnam et la Chine le 23 mai

Contenu essentiel : Le Vietnam et la Chine ont officiellement ouvert une nouvelle ligne logistique transfrontalière. Le 23 mai après-midi, un train de conteneurs transportant 170 tonnes d'hydroxyde de calcium a été expédié, améliorant l'efficacité de l'interconnexion des transports entre les deux pays et servant les échanges commerciaux bilatéraux.

Perspective d'internationalisation : L'augmentation des corridors logistiques transfrontaliers sino-vietnamiens facilite la circulation des produits chimiques, des matériaux de construction, des équipements mécaniques et des colis du commerce électronique transfrontalier. Lorsqu'elles se positionnent sur le marché vietnamien, les entreprises chinoises doivent combiner le rail, les postes frontaliers routiers, les entrepôts frontaliers, les services de dédouanement et la distribution locale pour former un réseau d'exécution transfrontalière stable.

22. Le port de San Antonio au Chili voit son trafic de marchandises augmenter de près de 1 % et son trafic de conteneurs de 2,3 % au cours des quatre premiers mois de 2026

Contenu essentiel : Le port de San Antonio au Chili a traité 7 747 533 tonnes de marchandises de janvier à avril 2026, soit une augmentation de près de 1 % en glissement annuel ; sur la même période, le trafic de conteneurs s'est élevé à 682 939 EVP, en hausse de 2,3 %.

Perspective d'internationalisation : La croissance du trafic portuaire chilien reflète la résilience du commerce sur la côte ouest de l'Amérique du Sud. Les entreprises chinoises d'équipements miniers, de chaîne du froid pour produits agricoles, de machinerie portuaire, de services de conteneurs et de transit international peuvent s'intéresser à la demande liée entre les ports chiliens et les exportations de minerais, de produits agricoles et d'équipements énergétiques.

23. L'Autorité portuaire de Las Palmas en Espagne enregistre un trafic de 11,77 millions de tonnes sur les quatre premiers mois, en hausse de 2,7 %

Contenu essentiel : Selon les données de l'Autorité portuaire de Las Palmas en Espagne, le trafic total des ports qu'elle gère a atteint 11 772 948 tonnes au cours des quatre premiers mois, soit une augmentation de 2,70 % en glissement annuel.

Perspective d'internationalisation : Las Palmas est située à un emplacement clé sur les routes de l'Atlantique, reliant les marchés européen, africain et américain. Les entreprises chinoises peuvent s'intéresser à la valeur nodale de ce type de port de transit pour le soutage en carburant, les services aux navires, le stockage frigorifique, les équipements offshore et le commerce avec la côte ouest-africaine.

24. Le trafic de conteneurs des ports panaméens atteint 3 177 984 EVP de janvier à avril 2026

Contenu essentiel : De janvier à avril 2026, le trafic total de conteneurs des ports panaméens s'est élevé à 3 177 984 EVP. Les installations portuaires de la côte atlantique ont traité 1 980 680 EVP, incluant les flux de conteneurs pleins et vides.

Perspective d'internationalisation : Le trafic portuaire du Panama montre que l'Amérique centrale reste un nœud important pour le transbordement mondial de conteneurs et le commerce interaméricain. Les entreprises chinoises de transport maritime, d'équipements portuaires, d'automatisation des parcs à conteneurs, de logistique de la chaîne du froid et de commerce transfrontalier peuvent évaluer la configuration d'un réseau de distribution latino-américain en tenant compte du canal de Panama, des zones franches et des systèmes de distribution régionaux.

25. La première phase du complexe logistique de la région du Kazakhstan oriental sera opérationnelle en 2027, avec un stockage de 25 000 tonnes de céréales et 10 000 tonnes d'oléagineux

Contenu essentiel : La région du Kazakhstan oriental a lancé le projet de complexe de transport et de logistique « Ulan », mis en œuvre par la société par actions Dosjan temir joly. La première phase du projet devrait être opérationnelle en 2027, avec une capacité de stockage de 25 000 tonnes de céréales et de 10 000 tonnes d'oléagineux, visant à améliorer la capacité régionale de transport agricole et de transit.

Perspective d'internationalisation : Le Kazakhstan est en train de combiner le stockage agricole, le transport ferroviaire et la logistique de transit. Les entreprises chinoises d'équipements de stockage de céréales, de transport de vrac, de stockage d'oléagineux, de chargement/déchargement ferroviaire, de chaîne du froid et de logistique frontalière peuvent s'intéresser aux opportunités d'infrastructure liées au commerce des produits agricoles et au transport de transit en Asie centrale.

26. Le port de Southampton au Royaume-Uni collabore avec Vestas pour stocker des pales d'éoliennes destinées à l'exportation

Contenu essentiel : Le port de Southampton au Royaume-Uni renforce son rôle dans la chaîne d'approvisionnement des énergies renouvelables grâce à une collaboration avec le groupe technologique éolien mondial Vestas. Le port stocke puis exporte les pales d'éoliennes fabriquées par Vestas sur l'île de Wight.

Perspective d'internationalisation : L'exportation d'équipements éoliens dépend de la logistique des colis lourds, des zones de stockage portuaire, des capacités de levage et de l'organisation du transport maritime. Lorsqu'elles s'internationalisent, les entreprises chinoises de turbines éoliennes complètes, de pales, de tours et de services portuaires doivent planifier à l'avance le stockage portuaire, le transport hors gabarit, les équipements de levage et les conditions de livraison à destination, et ne pas se concentrer uniquement sur la phase de fabrication.

27. Le tunnelier Servarayan de la phase II du métro de Chennai en Inde perce le puits nord de Mulakadai

Contenu essentiel : Les travaux souterrains du corridor 3 de la phase II du métro de Chennai en Inde ont progressé, le tunnelier Servarayan ayant achevé le percement d'environ 824,6 mètres de tunnel et atteint le puits nord de Mulakadai. La phase II du métro de Chennai totalise environ 118,9 km. Le premier tronçon souterrain de 9 km est construit par Tata Projects Limited, avec un total de sept tunneliers déployés.

Perspective d'internationalisation : La construction du transport ferroviaire urbain en Inde continuera de générer une demande en tunneliers, voussoirs, systèmes de surveillance, ventilation, alimentation électrique, signalisation et services de construction. Pour entrer sur le marché indien, les entreprises chinoises d'équipements ferroviaires doivent accorder de l'importance à la coopération avec les entrepreneurs locaux, aux exigences de certification, à la complexité de l'environnement de construction et aux capacités de maintenance à long terme.

28. Hellmann et MAS construisent le centre logistique de mode HMSC au Sri Lanka, mise en service au T1 2027

Contenu essentiel : Hellmann Worldwide Logistics et MAS Holdings construisent, via leur coentreprise HMSC, un entrepôt de logistique contractuelle pour l'industrie de la mode à Kimbulapitiya, au Sri Lanka. Située à environ 6 km de l'aéroport international Bandaranaike, cette installation de plus de 8 000 m² comprendra des zones à température et humidité contrôlées et sera équipée de panneaux solaires en toiture. La mise en service est prévue pour le premier trimestre 2027.

Perspective d'internationalisation : L'industrie textile d'Asie du Sud évolue vers une intégration « fabrication + logistique + exploitation durable ». Les entreprises chinoises de systèmes de stockage, de contrôle de la température et de l'humidité, d'équipements de tri, de toitures photovoltaïques, de logiciels pour la chaîne d'approvisionnement textile et de logistique transfrontalière peuvent rechercher des opportunités de services complémentaires autour des bases de production comme le Sri Lanka, le Bangladesh et le Vietnam.

29. Transnet en Afrique du Sud retire un appel d'offres restrictif pour la fourniture de rails

Contenu essentiel : Transnet en Afrique du Sud a retiré un appel d'offres restrictif concernant la fourniture et la livraison directes de rails de chemin de fer. Ce mécanisme d'achat était auparavant limité à six fabricants d'équipement d'origine internationaux basés en Chine, en Autriche, au Japon, en Espagne, en France et au Royaume-Uni, ce qui a suscité une contestation juridique du fournisseur local Guma Solutions. Transnet a indiqué qu'elle réviserait sa stratégie d'achat de rails afin d'établir un cadre d'approvisionnement équitable, transparent et conforme à la loi.

Perspective d'internationalisation : Il existe une demande réelle de renouvellement du réseau ferroviaire sud-africain, mais la conformité des marchés publics, la participation des fournisseurs locaux et les procédures juridiques ont un impact direct sur la concrétisation des projets. Pour entrer sur le marché africain, les entreprises chinoises de matériaux de voie, d'équipements ferroviaires et de services d'ingénierie doivent constituer à l'avance un réseau de partenaires locaux, au lieu de se fier uniquement à leur statut de fabricant d'équipement d'origine international pour soumissionner.

30. Le nombre total d'entrées et sorties de véhicules immatriculés à Hong Kong et Macao via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao dépasse les 10 millions

Contenu essentiel : Depuis la mise en œuvre des politiques « Voiture de Macao vers le Nord » et « Voiture de Hong Kong vers le Nord » en 2023, le nombre total d'entrées et sorties de véhicules à plaque unique de Hong Kong et Macao via le poste frontière routier de Zhuhai du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a dépassé les 10 millions jusqu'au 25 mai à 11h50. Plus de 228 000 conducteurs et plus de 192 000 véhicules ont été enregistrés pour le contrôle frontalier.

Perspective d'internationalisation : Le cas du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao illustre la valeur de la synergie entre les politiques de circulation transfrontalière, les postes frontières intelligents et les infrastructures de transport régionales. Les entreprises chinoises spécialisées dans l'inspection intelligente, la coopération véhicule-infrastructure, la gestion des postes frontières, les systèmes de stationnement, la distribution transfrontalière et les mégadonnées de transport peuvent utiliser l'expérience de la Grande Baie comme référence pour des projets de corridors frontaliers et de ponts transfrontaliers à l'étranger.

31. L'Autorité portuaire saoudienne lance une nouvelle ligne Djeddah-Salalah-Djibouti

Contenu essentiel : L'Autorité portuaire saoudienne a lancé deux nouveaux services de transport maritime en mer Rouge. Le premier relie le port de Djeddah en Arabie Saoudite, le port de Salalah à Oman et le port de Djibouti, avec une capacité de 1 730 EVP ; un autre « Red Sea Express » relie Djeddah, Yanbu, le port égyptien de Sokhna et le port jordanien d'Aqaba, avec une capacité de 1 100 conteneurs.

Perspective d'internationalisation : La restructuration des lignes maritimes entre la mer Rouge, le Golfe et l'Afrique de l'Est renforce la valeur des corridors alternatifs. Les entreprises chinoises d'équipements portuaires, d'équipements pour conteneurs, de numérisation portuaire, de services aux navires, d'entreposage et de transit régional au Moyen-Orient et en Afrique doivent porter une attention particulière aux nœuds tels que Djeddah, Yanbu, Salalah, Djibouti, Sokhna et Aqaba.

32. Une grue à tour Liebherr participe à la construction du pylône de 135 mètres du pont Kruunuvuori à Helsinki, en Finlande

Contenu essentiel : Lors de la construction du pylône central du pont Kruunuvuori à Helsinki, en Finlande, la grue à tour Liebherr 630 EC-H 40 Litronic a joué un rôle clé de l'hiver 2022 jusqu'à l'achèvement de la structure principale en 2025. Le pylône en losange du pont mesure 135 mètres de haut, la portée du pont est d'environ 1,2 km, la mise en service est prévue pour fin 2026 et sa durée de vie nominale est de 200 ans.

Perspective d'internationalisation : Les projets de ponts à l'étranger imposent des exigences plus élevées en matière de fiabilité, de résistance au vent, de systèmes de surveillance et d'adaptabilité aux conditions de travail complexes pour les équipements de construction. Lorsqu'elles s'internationalisent, les entreprises chinoises de grues à tour, de lanceurs de ponts, de levage de structures métalliques et de surveillance de la construction doivent traduire les paramètres de leurs équipements en études de cas d'ingénierie vérifiables et en capacités de livraison sécurisée.

33. PostNL aux Pays-Bas déploie le terminal Datalogic Memor 35 pour améliorer l'efficacité des opérations logistiques

Contenu essentiel : PostNL, la poste néerlandaise, a mis en service le terminal industriel Android Datalogic Memor 35 pour remplacer les anciens appareils arrivant en fin de vie. Le nouveau terminal intègre des fonctions de recharge sans fil, une longue autonomie et la navigation. Il est prévu de le déployer progressivement sur d'autres sites entre 2026 et 2027, et de couvrir l'ensemble du réseau de distribution d'ici mi-2027.

Perspective d'internationalisation : Les entreprises logistiques européennes matures accordent une grande importance à la stabilité, à la compatibilité système, à l'autonomie, à la recharge sans fil et au coût total de possession des équipements terminaux. Pour entrer en Europe, les entreprises chinoises de PDA, de terminaux embarqués, de terminaux d'entrepôt et de numérisation logistique doivent mettre l'accent sur la maintenance à long terme, la sécurité des données et la capacité de migration des systèmes.

34. Jumia exploite 2 380 points de retrait en Afrique, favorisant un modèle hybride de logistique e-commerce

Contenu essentiel : La logistique du commerce électronique en Afrique passe d'une dépendance aux réseaux informels à un modèle hybride axé sur la technologie. Jumia exploite environ 2 380 points de retrait, par lesquels transitent près de 74 % des colis expédiés. L'article mentionne également que la croissance des colis transfrontaliers apportée par les plateformes de commerce électronique chinoises stimule la demande en capacité de fret aérien, en hubs de consolidation de colis, en dédouanement, en tri et en capacités de dernier kilomètre.

Perspective d'internationalisation : Les difficultés de la logistique e-commerce en Afrique résident dans le système d'adressage, les habitudes de paiement, le trafic urbain et la distribution du dernier kilomètre. Les entreprises chinoises de commerce électronique transfrontalier, d'équipements de tri, de consignes automatiques, d'entrepôts à l'étranger, de paiement et de technologie logistique qui entrent en Afrique doivent adopter un modèle d'exécution hybride « entrepôt central + point de retrait + partenaires de distribution locaux ».

35. L'Autorité portuaire de Géorgie aux États-Unis annonce en mai 2026 l'extension du plan d'investissement de 5 milliards de dollars pour le port de Savannah

Contenu essentiel : L'Autorité portuaire de Géorgie a annoncé l'extension du plan d'investissement en capital de 5 milliards de dollars pour le port de Savannah. Au cours des dix premiers mois de l'exercice 2026, le port de Savannah a traité 4,7 millions d'EVP, soit une baisse de 2,5 % par rapport à la même période de l'exercice 2025. Le plan d'investissement comprend l'ajout de cinq postes à quai pour conteneurs au terminal de Garden City, la construction d'un nouveau poste à quai pour navires rouliers au port de Brunswick, la modernisation du stockage extérieur de véhicules, le dragage du port et la modification des chenaux.

Perspective d'internationalisation : Même en période de fluctuations à court terme du trafic, les ports américains continuent d'augmenter leur capacité, ce qui montre que la concurrence portuaire s'articule autour de l'adaptation à long terme à la taille des navires, de la capacité roulier et de la desserte terrestre. Les entreprises chinoises d'équipements portuaires, de systèmes de parc à conteneurs, d'électrification portuaire, d'équipements logistiques pour le roulier et de ports intelligents peuvent pénétrer ce marché via les pièces détachées, les interfaces système, les entreprises d'ingénierie tierces et les services d'exploitation et de maintenance.

36. Le Ministère péruvien des transports et des communications prolonge la durée d'exploitation des transports publics à Lima et Callao jusqu'en 2031

Contenu essentiel : Le Ministère péruvien des transports et des communications a publié un nouveau calendrier prolongeant la durée d'exploitation des véhicules anciens des sociétés de transport public conventionnel à Lima et Callao, afin d'éviter une pénurie de capacité de transport public due à une mise hors service immédiate. Ces dispositions couvrent les minibus, les midibus et les bus urbains, les véhicules de différentes années étant progressivement exploités jusqu'en 2026-2031.

Perspective d'internationalisation : Le renouvellement des transports publics en Amérique latine est confronté à une contradiction entre les pressions budgétaires et la garantie de la capacité de transport. Les entreprises chinoises de bus à énergie nouvelle, d'équipements de recharge, de systèmes d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs, de billetterie et de services de maintenance qui entrent sur des marchés comme le Pérou doivent proposer des solutions de remplacement progressif, de crédit-bail, de garantie de pièces de rechange et d'amélioration de l'efficacité opérationnelle.

37. Loconi lance un service de transport combiné hebdomadaire reliant la Pologne et la République tchèque

Contenu essentiel : L'opérateur polonais de transport combiné Loconi Intermodal a lancé un service de transport combiné hebdomadaire reliant le terminal Baltic Hub du port de Gdańsk au terminal de Paskov, près d'Ostrava en République tchèque. Ce service propose un aller-retour par semaine, avec un temps de transport d'environ deux jours entre le port et le terminal tchèque.

Perspective d'internationalisation : La logistique en Europe centrale et orientale évolue d'une compétition sur la capacité portuaire vers une synergie port-terminal intérieur. Les entreprises chinoises de logistique transfrontalière, les entrepôts à l'étranger en Europe et les fournisseurs de services de conteneurs ferroviaires peuvent s'implanter autour de nœuds comme la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie et la Hongrie pour le dédouanement intérieur, le transbordement ferroviaire et la distribution régionale.

38. Plus de 40 compagnies aériennes opèrent à l'aéroport international de Dubaï aux Émirats Arabes Unis, reliant l'Asie, l'Afrique, l'Europe et le Moyen-Orient

Contenu essentiel : Plus de 40 compagnies aériennes opèrent actuellement à l'aéroport international de Dubaï, reliant l'Asie, l'Afrique, l'Europe et le Moyen-Orient. Emirates, Flydubai ainsi que des compagnies d'Inde, du Pakistan, d'Ouzbékistan, d'Éthiopie, d'Égypte et d'autres pays renforcent ensemble la connectivité du hub de Dubaï.

Perspective d'internationalisation : La valeur de l'aéroport de Dubaï ne réside pas seulement dans le transit de passagers, mais aussi dans les flux d'affaires, les flux de marchandises à haute valeur et la distribution régionale. Les entreprises chinoises de commerce électronique transfrontalier, les transitaires aériens, la chaîne du froid pharmaceutique, les pièces de précision et la logistique événementielle peuvent utiliser Dubaï comme nœud de services régional pour se connecter aux marchés du Moyen-Orient, de l'Afrique et de l'Asie du Sud.

39. Le gouvernement espagnol approuve un projet de modernisation de la ligne ferroviaire Bobadilla-Algésiras pour 72,4 millions d'euros

Contenu essentiel : Le gouvernement espagnol a approuvé un projet de modernisation de la ligne ferroviaire Bobadilla-Algésiras d'une valeur de plus de 72,4 millions d'euros. Les fonds seront utilisés pour une nouvelle phase de travaux sur cette ligne conventionnelle, poursuivant ainsi la modernisation des corridors de fret.

Perspective d'internationalisation : Cette ligne relie des nœuds logistiques importants comme le port d'Algésiras, et sa modernisation contribuera à améliorer la capacité de transport de l'arrière-pays portuaire. Les entreprises chinoises de matériaux de voie, d'équipements de construction, de signalisation et télécommunications, d'équipements de maintenance des voies et d'électrification ferroviaire peuvent s'intéresser aux projets de modernisation ferroviaire de l'arrière-pays portuaire en Europe, mais doivent satisfaire aux normes et exigences de certification locales.

40. Le port de Castellón en Espagne et la mairie déploient un drone d'urgence

Contenu essentiel : L'Autorité portuaire de Castellón et le Service de prévention, d'extinction des incendies et de sauvetage de la mairie ont présenté un projet d'exploitation de drones dans la zone du Moll de Costa, introduisant de nouvelles capacités technologiques d'urgence.

Perspective d'internationalisation : La sécurité portuaire évolue de la patrouille manuelle vers les drones, la perception vidéo et la coordination des interventions d'urgence. Les entreprises chinoises de drones, de sécurité portuaire, de surveillance incendie, de reconnaissance par IA et de communication d'urgence peuvent s'intéresser aux besoins de modernisation de la sécurité dans les ports d'Europe, du Moyen-Orient et d'Amérique latine.

41. L'UE approuve un nouveau règlement sur la gestion des capacités ferroviaires, visant à augmenter la capacité de 250 millions de trains-kilomètres

Contenu essentiel : L'Union européenne a adopté un nouveau règlement axé sur la gestion des capacités ferroviaires, avec pour objectif d'augmenter la capacité de 4 % sur les lignes centrales du réseau transeuropéen de transport, ce qui équivaut à une augmentation de 250 millions de trains-kilomètres de capacité disponible. Ce règlement entre en vigueur immédiatement et sa mise en œuvre est prévue par étapes entre 2028 et 2031.

Perspective d'internationalisation : La modernisation de la gestion des capacités ferroviaires en Europe stimulera la demande en logiciels de planification, en allocation de capacité, en coordination transfrontalière et en systèmes ferroviaires numériques. Si les entreprises chinoises souhaitent participer à la numérisation du rail européen, elles doivent rechercher des voies d'entrée plus réalistes à partir de segments tels que les algorithmes, les outils d'exploitation et de maintenance, les services d'interface et le conseil en ingénierie.

42. Achèvement du nœud autoroutier A12/A15 à La Spezia en Italie et mise en service du péage, plus de 76 millions d'euros investis

Contenu essentiel : Le nœud d'interconnexion entre les autoroutes A12 et A15 dans la région de La Spezia en Italie est achevé, et le nouveau péage d'Albiano-Ceparana est mis en service simultanément. L'investissement dépasse 76 millions d'euros et vise à améliorer le trafic local et l'accessibilité régionale.

Perspective d'internationalisation : Les projets de modernisation autoroutière en Europe mettent l'accent sur l'organisation du trafic, les systèmes de péage, l'efficacité des échangeurs et la connectivité régionale. Les entreprises chinoises de péage intelligent, de surveillance du trafic, d'équipements de sécurité routière et d'équipements de construction peuvent s'intéresser aux opportunités de rénovation du parc existant sur les marchés matures.

43. Fin de la procédure d'approbation du plan pour le pont sur l'Elbe en Allemagne, un investissement d'environ 100 millions d'euros suscite la controverse

Contenu essentiel : La procédure d'approbation du plan pour le nouveau pont sur l'Elbe à Neu Darchau, dans l'arrondissement de Lüchow-Dannenberg en Allemagne, est terminée et les documents correspondants sont mis à disposition du public. Ce projet d'infrastructure représente un investissement d'environ 100 millions d'euros, mais reste controversé.

Perspective d'internationalisation : Le projet de pont allemand illustre les caractéristiques des projets d'infrastructure européens : longs cycles d'approbation, forte participation du public et évaluations strictes de l'impact environnemental et régional. Pour participer à des projets d'ingénierie des transports en Europe, les entreprises chinoises ne peuvent pas se contenter de préparer des solutions techniques et tarifaires, elles doivent également comprendre la communication publique, les examens environnementaux et les procédures d'approbation locales.

44. Les États-Unis lancent à l'été 2026 un programme pilote de mobilité aérienne avancée couvrant 26 États et 8 sous-projets

Contenu essentiel : Le gouvernement américain a lancé un programme pilote intégré de mobilité aérienne avancée et de décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL), couvrant 8 sous-projets dans 26 États. Il permet aux nouveaux aéronefs à décollage vertical d'effectuer des opérations commerciales et de générer des revenus avant d'obtenir la certification complète de la FAA. Le programme pilote comprend des opérations expérimentales telles que le transport de marchandises et le transport médical, et devrait débuter à l'été 2026 pour une durée d'environ trois ans.

Perspective d'internationalisation : Le transport à basse altitude passe de la validation de concept aux phases de bac à sable réglementaire et de pilote commercial. Les entreprises chinoises d'eVTOL, de drones, de vertiports, de communication à basse altitude, de systèmes de répartition et de logistique d'urgence peuvent suivre les politiques pilotes sur des marchés comme les États-Unis, le Brésil et le Moyen-Orient, mais doivent impérativement se conformer aux exigences de certification de navigabilité, de coordination de l'espace aérien et d'accumulation de données de sécurité.

45. Le service voyageurs transfrontalier du chemin de fer Hongrie-Serbie est en cours, le trajet Budapest-Belgrade sera réduit à 3 heures après la mise en service complète

Contenu essentiel : Le service de fret transfrontalier du chemin de fer Hongrie-Serbie a été inauguré fin février dernier, et le service voyageurs est en cours de développement. Une fois la ligne entièrement opérationnelle, le temps de trajet entre Budapest et Belgrade passera d'environ 8 heures à environ 3 heures. Ce chemin de fer est un corridor important reliant les Balkans à l'Europe centrale et l'un des projets phares de la coopération « la Ceinture et la Route » entre la Chine et les pays d'Europe centrale et orientale.

Perspective d'internationalisation : Le chemin de fer Hongrie-Serbie montre que les équipements technologiques ferroviaires chinois et les normes d'interopérabilité européennes peuvent être articulés dans des projets concrets. Pour les entreprises ferroviaires chinoises, il existe encore des opportunités en Europe centrale et orientale dans les domaines des chemins de fer de desserte portuaire, du transport transfrontalier de passagers et de marchandises, de la signalisation et des télécommunications, ainsi que de l'exploitation et de la maintenance, mais elles doivent continuellement s'adapter aux spécifications techniques de l'UE et aux exigences opérationnelles locales.

46. Equinor en Norvège prolonge le contrat d'affrètement du grand navire ravitailleur de plateforme « Viking Avant » jusqu'à fin 2026

Contenu essentiel : L'armateur norvégien Eidesvik Offshore a annoncé avoir obtenu de la compagnie énergétique nationale norvégienne Equinor une prolongation du contrat d'affrètement du grand navire ravitailleur de plateforme « Viking Avant » jusqu'à fin 2026.

Perspective d'internationalisation : Le développement de l'énergie offshore est indissociable des navires ravitailleurs de plateforme, du ravitaillement portuaire, de la logistique offshore et des systèmes de maintenance des navires. Les entreprises chinoises d'équipements offshore, d'équipements navals, de ravitaillement offshore, de systèmes de propulsion et de services navals peuvent s'intéresser aux marchés de la logistique offshore en mer du Nord, au Brésil et au Moyen-Orient, mais doivent se conformer à des normes élevées de sécurité et de protection de l'environnement.

II. Les changements mondiaux dans le domaine du transport et de la logistique à la lumière de l'actualité

Premièrement, les corridors transfrontaliers passent d'un itinéraire unique à une redondance multi-itinéraires. Le chemin de fer transafghan, le chemin de fer Hongrie-Serbie, les routes de la mer Rouge, le transport combiné Pologne-République tchèque et les lignes logistiques transfrontalières sino-vietnamiennes montrent tous que la logistique mondiale recherche des corridors alternatifs face aux risques géopolitiques, à la congestion portuaire et à l'incertitude de la chaîne d'approvisionnement. La capacité d'interconnexion entre le rail, les ports, la route et l'aviation devient une composante importante de la compétitivité commerciale régionale.

Deuxièmement, les ports et les aéroports renforcent leur fonction de distribution régionale. Les dynamiques des ports de Guangzhou, Savannah, de l'aéroport de Liège, des ports de Southampton, du Panama, de San Antonio et de Las Palmas montrent que les hubs mondiaux ne sont plus seulement en compétition sur le volume de trafic, mais qu'ils s'engagent dans une modernisation systémique autour du linéaire de quai pour le commerce extérieur, des installations de fret, de la capacité roulier, de la logistique des colis lourds pour l'éolien, du fret aérien et de la conformité bas carbone des ports.

Troisièmement, la numérisation de la logistique entre dans une phase de prévision et de prise de décision. La prévision ETA du fret par Acer et Wakeo, la mise à niveau des terminaux de PostNL, la plateforme numérique d'entrepôt de Seacon Logistics, les drones portuaires et la planification de la logistique urbaine montrent tous que la technologie logistique passe de « voir les marchandises » à « anticiper les risques, optimiser les stocks et améliorer la continuité opérationnelle ».

Quatrièmement, les projets de transport à l'étranger sont de plus en plus influencés par les règles locales. Le retrait de l'appel d'offres pour les rails par Transnet en Afrique du Sud, le remplacement du MRV par l'UK ETS, la controverse sur l'approbation du pont allemand et le projet de normalisation ERTMS en Finlande rappellent tous aux entreprises chinoises que les projets de transport et de logistique à l'étranger ne peuvent pas reposer uniquement sur les produits et les prix, mais qu'il faut aussi comprendre les règles locales en matière d'achats, d'émissions de carbone, de certification technique, d'examen environnemental et de gouvernance publique.

Cinquièmement, les opportunités logistiques sur les marchés émergents tendent davantage vers des solutions systémiques. Les points de retrait de Jumia en Afrique, le renouvellement des bus au Pérou, le complexe logistique du Kazakhstan oriental, le centre logistique de mode au Sri Lanka et le cas de l'entrepôt à l'étranger de Jinhua en Corée montrent que les marchés émergents et transfrontaliers ont besoin d'une capacité combinée d'entreposage, de transport, de financement, de dédouanement, de systèmes numériques, de distribution du dernier kilomètre et de garantie après-vente.

III. Opportunités d'internationalisation pour les entreprises chinoises

1. Participer à la construction de corridors ferroviaires transfrontaliers et de transport multimodal. Les corridors Asie centrale-Asie du Sud, Balkans-Europe centrale, Pologne-République tchèque et sino-vietnamien génèrent une demande en équipements ferroviaires, ports secs, conteneurs, systèmes de signalisation, manutention en gare et services d'exploitation. Les entreprises chinoises peuvent intervenir via la fourniture d'équipements, l'ingénierie de conception, l'exploitation et la maintenance, et les services logistiques transfrontaliers.

2. S'implanter dans les hubs portuaires, aéroportuaires et d'entrepôts à l'étranger. Le port de Guangzhou, l'aéroport de Liège, le port de Savannah, le port de Panama, le port de Southampton et le centre logistique au Sri Lanka montrent que la construction de hubs régionaux reste une priorité d'investissement logistique mondial. Les entreprises chinoises peuvent former des solutions combinées autour des équipements portuaires, des systèmes de parc, de l'alimentation à quai, des terminaux de fret aérien, des entrepôts à l'étranger, de la chaîne du froid et de la distribution intelligente.

3. Exporter les capacités de numérisation logistique et d'automatisation des entrepôts. Les marchés européen et latino-américain montrent une demande accrue pour la prévision ETA, les jumeaux numériques d'entrepôt, les terminaux PDA, l'automatisation intralogistique et la répartition par IA. Les entreprises chinoises doivent passer de la vente de matériel à un modèle de service à long terme « équipement + logiciel + exploitation-maintenance + interfaces ».

4. Saisir les opportunités de renouvellement des transports publics et de distribution urbaine sur les marchés émergents. La prolongation des bus au Pérou, le plan de logistique urbaine de Vienne, le modèle « rail + logistique » de Jinhua et le réseau de points de retrait en Afrique montrent que la logistique du transport urbain s'oriente vers le bas carbone, la mise en réseau et la numérisation. Les entreprises de véhicules à énergie nouvelle, d'équipements de recharge, de systèmes d'aide à l'exploitation des bus, de distribution du dernier kilomètre et de consignes automatiques ont toutes des opportunités.

5. Suivre l'évolution des règles de conformité bas carbone dans le transport maritime et de la documentation commerciale. Les nouvelles concernant l'UK ETS, les documents de transport négociables et l'étude de faisabilité de la route de l'Arctique montrent que la compétition dans la logistique commerciale s'étend aux données carbone, aux documents électroniques et à la stratégie des routes. Les armateurs, transitaires, entreprises de commerce extérieur et éditeurs de logiciels maritimes chinois doivent développer à l'avance leurs capacités de conformité et de gestion des données.

6. Réduire les risques de mise en œuvre des projets par la coopération locale. La controverse sur l'appel d'offres pour les rails en Afrique du Sud et le cas de l'approbation du pont en Allemagne montrent que les projets de transport à l'étranger impliquent souvent les fournisseurs locaux, les marchés publics, les examens environnementaux et la participation du public. Pour s'internationaliser, les entreprises chinoises doivent donner la priorité à l'établissement de partenaires locaux, de conseillers juridiques, d'organismes de certification et de systèmes de service après-vente.

IV. FAQ du secteur

Q1 : Sur quel maillon les entreprises de transport et de logistique doivent-elles se concentrer en priorité pour s'internationaliser ?

R : Si l'entreprise dispose de sources d'approvisionnement et de ressources clients, elle peut donner la priorité à l'implantation d'entrepôts à l'étranger, au dédouanement et à la distribution du dernier kilomètre ; si elle a des capacités d'ingénierie, elle peut s'intéresser aux projets ferroviaires, portuaires, routiers et de transport urbain ; si elle a des capacités logicielles, elle peut entrer dans les systèmes de visibilité du fret, de prévision ETA, de numérisation des entrepôts et de gestion du transport multimodal.

Q2 : Quelle est la plus grande difficulté pour les entreprises chinoises d'équipements portuaires et logistiques qui entrent sur les marchés européens et américains ?

R : La plus grande difficulté n'est pas la fabrication des équipements, mais la certification, la sécurité des données, les exigences bas carbone, les interfaces système, la maintenance locale et la responsabilité à long terme. Les clients européens et américains sont généralement plus attentifs au coût total de possession, à la fiabilité de la livraison et à la capacité de conformité.

Q3 : La logistique du commerce électronique en Afrique se prête-t-elle à une simple reproduction du modèle de messagerie chinois ?

R : Une simple reproduction n'est pas adaptée. Dans de nombreuses villes africaines, le système d'adressage est imparfait et le coût de la distribution du dernier kilomètre est élevé. Un modèle hybride « entrepôt central + point de retrait + partenaires de distribution locaux + paiement mobile » est plus approprié.

Q4 : Quel est l'impact concret des changements de routes au Moyen-Orient et en mer Rouge pour les entreprises chinoises ?

R : L'impact inclut les délais de transit, les coûts de transbordement, le choix de l'emplacement des entrepôts à l'étranger et la stabilité des livraisons. Les entreprises chinoises doivent préparer des solutions multi-ports, multi-transporteurs et multi-itinéraires, en portant une attention particulière aux nœuds comme Djeddah, Salalah, Djibouti, Sokhna et Aqaba.

Q5 : Quelles sont les opportunités des projets ferroviaires transfrontaliers pour les entreprises chinoises ?

R : Les opportunités incluent les matériaux de voie, le matériel roulant, la signalisation et les télécommunications, les équipements de construction, les systèmes de gare, les services d'exploitation et de maintenance, et l'organisation du transport multimodal. Mais les entreprises doivent s'adapter à l'avance aux normes techniques locales, aux règles d'achat et aux exigences de coopération locale.

Q6 : Pourquoi les entrepôts à l'étranger sont-ils de plus en plus importants ?

R : Les entrepôts à l'étranger permettent de raccourcir les délais de livraison, de réduire les coûts de retour, d'améliorer la capacité de service après-vente et d'aider les entreprises manufacturières à se rapprocher des clients finaux. Le cas de l'entrepôt à l'étranger de China Post en Corée à Jinhua montre que les entrepôts à l'étranger s'étendent des services de commerce électronique aux scénarios d'internationalisation des produits industriels et de l'industrie manufacturière.

Q7 : Comment les entreprises de transport maritime doivent-elles répondre aux exigences de conformité carbone telles que l'UK ETS ?

R : Les entreprises doivent mettre en place une gestion des données carbone par route, une surveillance des émissions des navires, un enregistrement de l'utilisation du carburant et des processus de déclaration de conformité. Pour les armateurs, les transitaires et les entreprises de commerce extérieur, le coût du carbone deviendra progressivement une partie intégrante du coût du transport international.

Q8 : À quoi les entreprises chinoises d'équipements d'ingénierie doivent-elles faire attention lorsqu'elles participent à des projets de ponts, de métros et de routes minières à l'étranger ?

R : Elles doivent prêter attention à l'adaptation aux conditions de travail, à la sécurité de la construction, à la surveillance en temps réel, à la fourniture de pièces de rechange et au service sur site. Les projets à l'étranger accordent plus d'importance à la capacité de l'équipement à s'intégrer dans une solution de construction complète, plutôt qu'aux seuls paramètres d'une machine individuelle.

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