fr.wedoany.com Rapport : RegioRail a récemment réceptionné sa première locomotive hybride Traxx « Last Mile ». Cette technologie moderne utilise la traction électrique sur les longues distances et peut passer en mode diesel ou batterie pour accéder aux installations terminales non électrifiées, supprimant ainsi les ruptures de charge.

Pour Cem'In'Log, l'entreprise de fret ferroviaire fondée par le groupe Sogena et Cem'In'Eu, cette locomotive hybride s'inscrit directement dans son engagement FRET21 de réduction des émissions, renouvelé pour trois ans. De la base logistique de Sète jusqu'aux sites industriels des sociétés Ciments Aliénor et Ciments du Rhône, les bénéfices environnementaux sont déjà visibles : plus de 80 % du transport ferroviaire s'effectue désormais en traction électrique, alors qu'il dépendait auparavant principalement du diesel. Par rapport aux locomotives diesel traditionnelles, les émissions de dioxyde de carbone sont réduites de trois quarts, soit une diminution de 856 tonnes de CO₂ par an.

En s'appuyant sur la locomotive hybride pour réaliser un transport combiné alliant l'électrification des lignes principales et la flexibilité de commutation sur les embranchements, Cem'In'Log réduit considérablement son empreinte carbone tout en garantissant la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement en ciment. Développée par Alstom, la Traxx « Last Mile », équipée d'un module diesel, permet d'étendre la couverture électrifiée et est déjà utilisée dans plusieurs scénarios de fret ferroviaire à travers l'Europe.

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