fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise néerlandaise de technologies maritimes Wattlab lance le système de batteries standardisé WEstack, conçu pour les navires de navigation intérieure. Proposé en quatre options de capacité, il permet de réduire jusqu'à 90 % le temps de fonctionnement des générateurs diesel.
Le WEstack est assemblé et testé dans l'atelier de Wattlab avant livraison, et son installation à bord ne prend qu'une journée, alors que les systèmes de batteries marins sur mesure nécessitent généralement plusieurs semaines. Installé sur le pont arrière, ce système convient aussi bien aux projets de construction neuve qu'aux projets de rénovation pour une large gamme de navires de navigation intérieure, allant des vraquiers secs aux pétroliers et aux petits caboteurs.
Le système est proposé en quatre capacités standardisées : 100 kWh, 200 kWh, 300 kWh et 400 kWh. Wattlab indique que les générateurs des navires de navigation intérieure fonctionnent généralement entre 10 % et 15 % de leur capacité, ce que l'entreprise considère comme très inefficace, car les générateurs consomment une proportion excessive de carburant à faible charge.
La conception du WEstack permet au générateur de fonctionner à son rendement optimal pour charger la batterie, après quoi la batterie prend en charge la majeure partie de la charge électrique du navire. Wattlab affirme que le système vise à réduire de 80 % à 90 % le temps de fonctionnement du générateur, diminuant ainsi la consommation de carburant, les coûts de maintenance et les émissions de CO₂, tout en réduisant le bruit et les vibrations à bord.
Wattlab précise que la conception standardisée permet de réduire les coûts par rapport aux systèmes sur mesure et d'accélérer la production et l'installation, offrant ainsi aux armateurs une alternative plus abordable et plus évolutive.
Bo Salet, fondateur et PDG de Wattlab, a déclaré que les exigences d'accès portuaire stimulent également l'intérêt pour les systèmes de batteries. Selon lui, de plus en plus de ports cherchent à limiter les émissions et le bruit, et le WEstack permet aux navires de fonctionner longtemps sur batterie sans émissions d'échappement, réduisant ainsi la dépendance à l'électricité à quai.
Fondée en 2017, Wattlab s'est forgée une réputation en installant des systèmes solaires à grande échelle sur des navires de navigation intérieure, notamment en établissant en 2024 le record Guinness mondial de la plus grande installation de panneaux solaires sur un navire de navigation intérieure, à bord du MS Helios. Sa technologie a été appliquée à plus de 30 navires dans le monde. L'entreprise a également développé le Solar Flatrack, un système solaire modulaire destiné aux navires de mer. Salet a indiqué que les carburants alternatifs resteront rares et coûteux dans un avenir prévisible, et que l'efficacité énergétique est, selon l'entreprise, le moyen le plus rapide et le plus économique de réduire les émissions du secteur maritime.
L'année dernière, Wattlab a livré un système solaire pour le Blue Marlin de HGK Shipping, un vraquier sec de navigation intérieure de 86 mètres opérant dans le réseau de canaux du nord-ouest de l'Allemagne. L'entreprise affirme qu'il s'agit du premier navire de navigation intérieure capable de naviguer en mode hybride solaire, la propulsion étant directement alimentée par l'énergie solaire. L'entreprise a également signé un contrat pour installer un système solaire sur le BRF Froan, décrit comme le plus grand vraquier électrique à batterie zéro émission au monde, dont la mise en service est prévue cette année.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
