fr.wedoany.com Rapport : Bosch Engineering a transformé le moteur essence V6 biturbo de 3,0 litres Nettuno de Maserati en un moteur à hydrogène développant une puissance maximale d’environ 480 kW (soit environ 653 chevaux) et un couple de pointe de 880 Nm.
Ce moteur est équipé d’une double turbocompression et d’un système de lubrification par carter sec. Lors de sa conversion en moteur à hydrogène, les composants essentiels tels que la culasse et les turbocompresseurs ont conservé leur conception d’origine. Seul le piston a fait l’objet de modifications clés à l’intérieur du moteur de base : en optimisant la forme du piston et en réduisant le taux de compression, le moteur peut délivrer une puissance et des performances accrues à haut régime.
Les modifications incluent également le système d’injection, le système d’allumage et l’unité de contrôle moteur (ECU). Le système d’alimentation d’origine, combinant injection directe dans le cylindre et injection dans le collecteur, a été remplacé dans la version actuelle par la technologie moderne d’injection directe d’hydrogène de Bosch (Hydrogen Direct Injection), équipée d’injecteurs HIDI LCV.
Davide Danesin, responsable ingénierie chez Maserati, a déclaré que le Nettuno est un moteur avancé qui démontre constamment une fiabilité, une efficacité et une adaptabilité exceptionnelles. Ce moteur possède une résistance structurelle très élevée, capable de supporter des pressions de cylindre très importantes, ce qui le rend particulièrement adapté à une conversion en moteur à hydrogène.
Pour valider le potentiel des voitures de course à hydrogène, Bosch Engineering a établi un partenariat stratégique avec Ligier Automotive en 2021, développant ensemble le prototype de voiture de course à hydrogène Ligier JS2 RH2. Ce véhicule a fait ses débuts en juin 2023 lors des 24 Heures du Mans. Depuis, lors d’essais sur piste effectués dans diverses conditions météorologiques, la voiture et son moteur ont accumulé près de 8 000 km de tests sans aucune défaillance technique, confirmant la fiabilité du système. L’optimisation continue a permis une nouvelle amélioration de la solution hydrogène, augmentant la puissance et le couple tout en réduisant encore les émissions.
Jacques Nicolet, président de Ligier Automotive, a indiqué que le projet Ligier JS2 RH2 illustre le résultat de la combinaison des compétences complémentaires des trois parties. La collaboration avec Bosch Engineering et Maserati permet à chacun d’explorer pleinement le potentiel de l’hydrogène dans le sport automobile, alliant performance et développement durable. Il a également mentionné que ce projet fait écho à un chapitre important de l’histoire de la marque Ligier : la première Ligier JS2, équipée du moteur V6 Maserati de 3,0 litres en 1974, avait remporté le Tour Auto. Il a ajouté que l’équipe ne développe pas seulement un prototype de voiture de course, mais ouvre également la voie à des applications futures, comme des véhicules d’expérience sur piste à faible émission de carbone intégrant la technologie moteur Maserati et le système hydrogène Bosch.
Ingo Mauel, responsable de Bosch Motorsport, a déclaré que le thème central de Bosch Motorsport aux 24 Heures du Mans cette année reste le développement durable. Le moteur à hydrogène amélioré, développé à partir du moteur essence Nettuno de Maserati, marque une nouvelle étape dans la démonstration des technologies de motorisation alternative de Bosch en sport automobile. Il a souligné que le partenariat stratégique avec Ligier Automotive constitue la base du développement et des tests du véhicule, tandis que la collaboration avec Maserati offre une plateforme de premier ordre pour le moteur. L’intégration des compétences est essentielle pour accélérer la mise sur route des technologies haute performance durables.
La Ligier JS2 RH2 équipée du moteur à hydrogène effectuera un tour de démonstration (Demo Lap) sur le circuit des 24 Heures du Mans le 13 juin 2026, et sera exposée tout au long de la semaine de course dans le village hydrogène H2 Village.
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