fr.wedoany.com Rapport : L’opérateur italien de ferries GNV (Grandi Navi Veloci, filiale du groupe MSC) a baptisé son dernier navire et étendu ses services vers le Maroc. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’un plan de renouvellement de sa flotte, d’une valeur de plus de 1,3 milliard d’euros (environ 1,5 milliard de dollars).
Pour témoigner de son engagement envers le Maroc et le trafic trans-méditerranéen, GNV a déployé deux de ses plus récents ferries, le GNV Aurora et le GNV Virgo, sur cette ligne. Ces deux navires sont les premiers de la compagnie à être propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) et ont été construits en Chine par Guangzhou Shipyard International (GSI). Le GNV Vigo a été livré en octobre 2025, tandis que le GNV Aurora l’a été fin janvier 2026.
Le GNV Aurora, d’une jauge brute de 53 000 tonneaux, est arrivé à Gênes début mars et a opéré sur les lignes nationales jusqu’à Palerme. Le navire a été baptisé le 1er juin à Tanger, marquant ainsi l’extension des services vers le Maroc. Le GNV Vigo rejoindra cette ligne le 1er juillet.
Ces deux navires jumeaux, longs de 218 mètres (715 pieds), disposent de 426 cabines, peuvent accueillir plus de 1 700 passagers et offrent 2 780 mètres linéaires d’espace de fret. Outre l’utilisation du GNL, ils sont également prévus pour fonctionner au bio-GNL et au GNL de synthèse, et sont équipés de capacités d’alimentation à quai, de systèmes avancés de réduction des émissions, ainsi que de dispositifs de récupération de chaleur pour la production d’électricité, entre autres fonctionnalités écologiques. La vitesse de ces deux ferries peut atteindre 25 nœuds.
GNV indique qu’elle opère au Maroc depuis près de 20 ans et a transporté plus de 6 millions de passagers. L’année dernière, la compagnie a transporté plus de 465 000 passagers sur ses lignes marocaines. Les nouveaux navires assureront la liaison entre le port de Tanger Med, Barcelone et Gênes.
La compagnie souligne que cette expansion fait partie de sa stratégie 2030. Le Maroc, qui co-organisera la Coupe du Monde de la FIFA 2030 avec l’Espagne et le Portugal, devrait générer une forte demande de ferries.
Le GNV Aurora est le quatrième nouveau ferry livré par GSI. Le coût total de ces deux navires jumeaux propulsés au GNL s’élève à environ 360 millions d’euros (419 millions de dollars). La compagnie, qui a débuté ses activités en 1992, exploite aujourd’hui 26 ferries sur 33 lignes couvrant 8 pays.
Après avoir achevé la première phase de son plan de renouvellement de flotte, GNV a commandé quatre autres ferries. Tous seront propulsés au GNL et construits par GSI. Le premier devrait être livré vers la fin 2027, et les suivants à intervalles d’environ six mois.
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