fr.wedoany.com Rapport : BMW lance la M2 2027, proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive (système de transmission intégrale intelligent de BMW) sur la M2.
La partie mécanique du modèle xDrive reprend le matériel existant. Le groupe motopropulseur est équipé du moteur BMW S58, un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, dont le réglage est identique à celui de la M2 restylée 2025. Il développe 473 chevaux à 6 250 tr/min et un couple de 443 lb-pi entre 2 700 et 5 620 tr/min. Ces valeurs sont inférieures aux 523 chevaux et 479 lb-pi de la M2 CS.
BMW n’a pas attendu l’arrivée du moteur S58 amélioré avec allumage par préchambre (système M Ignite) pour lancer la M2 à transmission intégrale. Cette version améliorée du six cylindres est prévue pour plus tard dans l’année. Le système d’allumage par préchambre ajouté vise à réduire la consommation de carburant à haut régime sans perte de puissance, afin de respecter les limites d’émissions Euro 7.
Le système de transmission intégrale est identique à celui des M3 et M4. Il fonctionne généralement en mode propulsion arrière, les roues avant n’intervenant que lorsque la traction maximale est nécessaire. Un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert gère la répartition de la puissance. La boîte de transfert intègre une unité de commande avec limitation du patinage des roues, permettant de résoudre les différences de vitesse entre les essieux sans solliciter le DSC central (système de contrôle dynamique de la stabilité), pour une réaction plus rapide. Le véhicule est également équipé du différentiel actif M de BMW, qui module la puissance transmise aux roues arrière.
Le conducteur peut sélectionner un mode propulsion arrière pure via le menu M Setup, qui transmet alors le couple uniquement à l’essieu arrière et désactive le DSC, offrant l’expérience de conduite d’une M2 à propulsion. Côté transmission, seule la boîte automatique Steptronic à huit rapports de BMW est proposée, sans boîte manuelle.
Grâce à l’adhérence supplémentaire offerte par la transmission intégrale, BMW annonce que la M2 M xDrive accélère de 0 à 60 mph (96 km/h) en 3,6 secondes, soit 0,3 seconde de moins que le modèle standard à propulsion. L’accélération de 0 à 124 mph (200 km/h) s’effectue en 12,8 secondes, et la vitesse maximale est limitée à 155 mph, pouvant être portée à 177 mph avec le pack conducteur M en option. Selon la méthode de test américaine (incluant un roulage initial d’un pied), le temps d’accélération de 0 à 60 mph tombe à 3,3 secondes, et celui de 0 à 124 mph à 12,5 secondes.
La M2 est disponible en huit couleurs, dont cinq teintes métallisées et trois teintes unies. Le bleu Borusan Turkish Blue de BMW Individual est proposé pour la première fois sur la M2.
Les consommateurs américains pourront acheter la BMW M2 à transmission intégrale à partir de la fin de l’été, avec un prix de départ de 73 600 dollars, hors frais de destination et de manutention de 1 350 dollars. La production débutera en août 2026 à l’usine BMW Group de San Luis Potosí, au Mexique, où toutes les variantes de la M2 sont fabriquées.
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