fr.wedoany.com Rapport : Depuis son premier vol commercial en 2021, Breeze Airways a transporté plus de 16 millions de passagers, mais cette compagnie aérienne, fondée il y a seulement cinq ans, ajuste son réseau de lignes. Selon les données horaires de Cirium Diio, entre janvier 2025 et mai 2026, 18 lignes ont été supprimées, représentant au total environ 248 000 sièges aller-retour, soit moins de 2 % de la capacité totale de la compagnie sur cette période.
88 % de la flotte de la compagnie est composée d’Airbus A220-300 de 137 sièges, un appareil à capacité relativement faible qui lui permet de cibler des marchés auparavant mal desservis ou jamais exploités. Toutes les lignes supprimées sont des lignes intérieures, notamment Orlando à Mobile International (aéroport non principal) en janvier 2025, Fort Myers à Bangor, Fort Myers à Stewart, Westchester à Sarasota en février 2025, Orlando à Plattsburgh en avril 2025, Stewart à Vero Beach en mai 2025, Akron-Canton à l’aéroport international de Los Angeles (LAX), Tampa à Orange County en août 2025, Huntsville à l’aéroport international de Los Angeles, Norfolk à Syracuse, Westchester à Greenville/Spartanburg en septembre 2025, Raleigh/Durham à l’aéroport international de Los Angeles en janvier 2026, Orange County à Montrose, Orlando à Ogdensburg en avril 2026, et Hartford à Daytona Beach, Orlando à Manchester, Westchester à Daytona Beach, Westchester à Jacksonville en mai 2026.
Depuis juin 2021, Akron-Canton fait partie du réseau de Breeze Airways, étant l’un des premiers aéroports desservis par la compagnie. Classé au 165e rang des aéroports américains en termes de trafic, il est positionné comme une alternative à bas coût à l’aéroport international Cleveland Hopkins, situé à environ une heure de route. Au cours des cinq années suivantes, Breeze Airways a exploité 20 lignes depuis cet aéroport. Parmi elles, la ligne longue distance Akron-Canton à l’aéroport international de Los Angeles, exploitée de mai 2024 à août 2025, avec une distance aller simple de 1 801 milles nautiques (3 335 km), est la plus longue ligne régulière de passagers jamais enregistrée depuis cet aéroport de l’Ohio, selon les données du ministère des Transports (DOT) des États-Unis, et la première fois que cette ligne est desservie. Cette ligne a effectué 75 vols aller-retour, offrant 20 550 sièges, transportant 14 270 passagers, avec un taux d’occupation de 69,4 %. Sur la même période, le taux d’occupation global du réseau de Breeze Airways était de 77,6 %, tandis que celui de toutes les lignes au départ d’Akron-Canton était de 79,8 %. Le tarif moyen sur ce marché (hors taxes et suppléments) était de 103 dollars par trajet, soit 32 % de plus que le tarif moyen global de la compagnie depuis cet aéroport, mais la distance de vol était 137 % plus longue que le trajet typique.
En contraste avec les lignes supprimées, Breeze Airways introduira 34 nouveaux marchés à partir de ce mois-ci, dont 29 lignes intérieures et 5 lignes internationales. Tous les services internationaux partent de Tampa, avec des vols vers Nassau le 11 juin, Punta Cana le 2 juillet, San José (Costa Rica) le 3 octobre, Cancún le 16 décembre et Montego Bay le 19 décembre. Les lignes vers Nassau, San José ou Montego Bay n’auront pas de concurrent direct. De plus, la ligne Tampa à St. Thomas, étant située dans les îles Vierges américaines, est considérée comme une ligne intérieure.
