fr.wedoany.com Rapport : Le 4 juin, Offshore Oil Engineering Co., Ltd. (ci-après dénommé « COOEC ») a annoncé que la quille du nouveau navire poseur de conduites en eaux profondes, conçu et construit de manière indépendante par la Chine (ci-après dénommé « navire poseur de conduites spécialisé »), a été posée sur la plateforme flottante de la base de fabrication d’équipements haut de gamme de COOEC à Qingdao, marquant ainsi le début de la phase clé de la mise en forme de la coque, jetant des bases solides pour l’assemblage des sections et la livraison dans les délais.
La quille, souvent appelée « colonne vertébrale en acier » du navire, est la structure porteuse centrale qui s’étend de la proue à la poupe le long de la ligne centrale du fond de la coque. Elle supporte principalement les charges longitudinales de la coque, garantissant la résistance structurelle et la stabilité opérationnelle. Les étapes clés de la construction navale, telles que l’assemblage des sections, le raccordement de la coque, l’installation des équipements principaux et le calibrage de la précision de l’ensemble du navire, sont toutes basées sur la quille comme référence de positionnement. Par conséquent, la pose de la quille est une étape cruciale dans le processus de construction du navire.
Ce navire poseur de conduites spécialisé mesure 174 mètres de long, 35 mètres de large et 12 mètres de creux. Il est équipé d’un système de positionnement dynamique DP3 de niveau 3, leader dans l’industrie, et peut opérer à une profondeur d’eau maximale de 500 mètres. Il est capable de transporter et de stocker des conduites sous-marines, de poser des conduites à simple ou double joint, de réparer des pipelines sous-marins et d’installer des équipements sous-marins. Il peut poser de manière stable des pipelines sous-marins de tous diamètres, de 4 à 60 pouces, et s’adapter aux conditions de construction dans les mers complexes proches de la Chine ainsi qu’aux conditions maritimes extrêmes en haute mer.
Le navire est équipé d’une plateforme de gestion des opérations intelligente avancée, intégrant de multiples fonctions intelligentes telles que la surveillance de l’attitude du navire, le contrôle du positionnement dynamique, l’analyse des paramètres de pose de conduites et la surveillance de l’état des équipements. Il possède des capacités de perception autonome, d’analyse en temps réel et de contrôle coordonné dans des conditions maritimes complexes, permettant une gestion numérique des opérations clés et une aide à la décision intelligente.
Le processus de construction de la coque s’apparente à un jeu de « blocs de construction » : après la préfabrication de 127 sections, celles-ci sont assemblées en 46 blocs, puis levées et raccordées. Pour répondre aux exigences des conditions maritimes complexes et des opérations lourdes, l’équipe du projet a mis en place un système de gestion de la qualité dédié, assurant un contrôle de la qualité et de la précision tout au long du processus. Le fond de la coque a fait l’objet d’une conception renforcée spécifique, avec un épaississement des tôles clés et une optimisation de la disposition structurelle pour améliorer la résistance globale. Parallèlement, un système BIM (Building Information Modeling) a été innové pour établir un système de contrôle de précision numérique en boucle fermée, permettant une modélisation tridimensionnelle de la structure et des simulations, combinées à un balayage laser 3D et à une vérification dynamique, pour une gestion visuelle de l’ensemble du processus de positionnement et d’installation de la quille. Selon des tests effectués par des tiers, la précision d’installation a atteint le niveau millimétrique, dépassant les normes de conception et les exigences des sociétés de classification.
Une fois achevé et mis en service, ce navire renforcera davantage la matrice d’équipements de pose de conduites sous-marines sous contrôle indépendant de la Chine, améliorera la capacité de construction de base et le niveau d’intelligence pour le développement pétrolier et gazier en haute mer et la construction de réseaux de canalisations associés aux parcs éoliens offshore dans les mers complexes de la Chine, fournissant un soutien matériel solide pour la construction d’une puissance maritime.
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