fr.wedoany.com Rapport : L'Administration suédoise des transports (Trafikverket) a choisi la société d'ingénierie-conseil Sweco pour signer un contrat d'une valeur de 40 millions d'euros (environ 440 millions de couronnes suédoises) pour la planification et la conception d'un tronçon clé de la ligne ferroviaire Göteborg-Borås.
Ce contrat, d'une durée de 2026 à 2030, se concentre sur la section reliant Mölndal à l'aéroport de Göteborg Landvetter. Ce projet fait partie d'un vaste plan suédois visant à moderniser la liaison ferroviaire actuelle, une voie unique gravement congestionnée, en une infrastructure moderne à grande vitesse.
Sweco sera chargé de fournir des évaluations d'impact environnemental, des études d'ingénierie hydraulique et des documents d'autorisation réglementaire pour ce tronçon ferroviaire. Le périmètre de travail se concentre sur la phase initiale de construction d'une nouvelle ligne à double voie pour le trafic voyageurs, conçue pour des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Pour intégrer le nouveau corridor au réseau existant, la conception doit faciliter les connexions avec la West Link et les trains express régionaux desservant les principaux nœuds tels que la gare centrale de Göteborg, Haga et Korsvägen. Le contrat exige également la planification d'un embranchement vers Mölnlycke et l'évaluation des futures options de gares à Bollebygd et Landvetter Södra. Des études détaillées sur l'atténuation du bruit environnemental et les croisements routiers à niveaux séparés seront également menées avant la consultation publique prévue en 2027. L'Administration suédoise des transports n'a pas encore divulgué la date de début des travaux ni le montant total estimé des dépenses d'investissement pour l'ensemble de la ligne.
L'estimation de 40 millions d'euros pour ce contrat de conception reflète la complexité de l'intégration d'une ligne ferroviaire à grande vitesse avec une infrastructure aéroportuaire, et se situe dans la même fourchette que d'autres grands prix de planification ferroviaire en Suède. À titre de comparaison, en 2023, l'Administration suédoise des transports a attribué des contrats d'envergure similaire pour le corridor à grande vitesse Ostlänken, où les lots de planification et de conception détaillée pour différents tronçons se situaient généralement entre 200 et 500 millions de couronnes suédoises. Contrairement au projet Ostlänken, qui a connu de multiples révisions de périmètre et débats budgétaires, le projet Göteborg-Borås doit maintenir une compatibilité avec le projet souterrain en cours de la West Link (Västlänken) à Göteborg, ce qui impose des exigences de coordination technique plus élevées à l'équipe d'ingénierie de Sweco.
La décision de l'Administration suédoise des transports de séparer le trafic voyageurs et fret sur ce corridor, en réservant la ligne « Coast to Coast » existante au fret, garantit que les opérateurs de fret peuvent utiliser une électricité verte fiable sans avoir à rivaliser pour les créneaux avec les services voyageurs à 250 km/h, conformément à la stratégie nationale suédoise plus large de décarbonation de la logistique lourde (source : Power Magazine, 2026). Ainsi, cet accord est une étape clé dans la construction d'un réseau à double usage capable de soutenir à la fois un transport rapide de voyageurs et un fret vert à grande capacité.
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