fr.wedoany.com Rapport : Le pétrole brut de la réserve stratégique de pétrole (Strategic Petroleum Reserve) du gouvernement fédéral américain a été livré pour la première fois par voie maritime en Californie, ce pétrole étant stocké dans des cavernes de sel le long de la côte du Golfe du Mexique. Cette initiative intervient dans un contexte où la guerre en Iran perturbe le commerce mondial du pétrole, ce qui, combiné aux restrictions californiennes sur la production pétrolière, expose l'État à une grave pénurie d'approvisionnement.
La guerre a ralenti plus de 20 % du commerce mondial du pétrole, et le brut qui transitait habituellement d'Asie vers les raffineries californiennes a été interrompu. Debnil Chowdhury, responsable du raffinage chez S&P Global Energy, a indiqué que les pays asiatiques doivent donner la priorité à leurs propres marchés de carburants, ce qui réduit le nombre de barils de pétrole disponibles pour la Californie et la côte Ouest. Il a souligné que la Californie est un marché de carburants particulièrement isolé, et que l'acheminement du pétrole de la réserve stratégique vers l'Ouest « n'est pas surprenant ».
Selon les données de la société Kpler, environ 460 000 barils de pétrole brut de Louisiane ont été transportés vers la raffinerie de Chevron à Richmond, en Californie, et 50 000 barils supplémentaires d'un mélange similaire ont été acheminés vers sa raffinerie d'El Segundo. Ce pétrole a été extrait des cavernes de sel le long des côtes de la Louisiane et du Texas, qui stockent la réserve stratégique de pétrole du gouvernement fédéral. Début mai, près de 980 000 barils de pétrole ont été expédiés vers la côte Est du Panama, et Chevron a ensuite affrété un superpétrolier pour transporter près de 2 millions de barils de pétrole du Panama vers la côte Ouest des États-Unis. Selon les données de Kpler citées par Reuters, une partie de ce pétrole proviendrait des réserves guyanaises.
Ross Allen, porte-parole de Chevron, n'a pas commenté les affaires commerciales courantes, mais la société a confirmé qu'elle utilisait un groupe de navires bénéficiant d'une exemption de la loi Jones (Jones Act) pour atténuer les difficultés d'approvisionnement en Californie et sur la côte Ouest. La loi Jones, une loi maritime de 1920, limite le transport maritime américain aux navires battant pavillon américain ; l'administration Trump a accordé une exemption à cette restriction pour remédier aux problèmes d'approvisionnement menaçant la sécurité nationale ou l'économie. Allen a souligné qu'en moins d'un an, la Californie a perdu près de 18 % de sa capacité de raffinage en raison de la réglementation excessive et des lourdeurs administratives à Sacramento, ce qui rend l'État fortement dépendant de fournisseurs étrangers sous tension et de la flotte exemptée de la loi Jones pour maintenir l'équilibre du marché.
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