fr.wedoany.com Rapport : Le navire de stockage et de regazéification flottant (FSRU) de la société énergétique polonaise et le navire de soutien aux opérations de mise en service (CSOV) de la coentreprise avec l’Allemagne sont en construction ; parallèlement, un navire de pose sous-marine et deux unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO) ont été commandés ; en outre, un bureau d’études russe a dévoilé le concept d’un nouveau navire de veille (standby vessel) capable d’opérer dans les eaux polaires.
La société norvégienne Solstad Offshore et la société néerlandaise SBM Offshore ont convenu de commander un nouveau navire polyvalent de pose et de construction en eaux profondes (installation and construction vessel), dont la livraison est prévue pour le premier semestre 2029. Les deux parties ont créé une coentreprise, qui a signé une lettre d’intention de construction avec un chantier naval sélectionné. Ce navire sera détenu par la nouvelle coentreprise, dans laquelle Solstad Offshore détient 50,1 % des droits de propriété et SBM Offshore 49,9 %, Solstad assurant la gestion du navire.
SBM Offshore a obtenu des contrats de la compagnie pétrolière nationale brésilienne Petrobras pour deux projets d’unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO) dans le bassin de Sergipe-Alagoas. Selon l’accord annoncé le 29 mai, SBM Offshore concevra, construira et exploitera les FPSO SEAP-I et SEAP-II. Le consortium dirigé par Petrobras détiendra ces FPSO, tandis que SBM Offshore les exploitera pendant six ans et demi dans le cadre d’un contrat distinct d’exploitation et de maintenance. La conception des deux unités utilisera la conception standardisée de coque polyvalente de l’entreprise, intégrant ses 11e et 12e coques flottantes polyvalentes.
Le bureau d’études russe Topaz Design Bureau a dévoilé le concept d’un nouveau navire de veille (standby vessel) destiné à soutenir les opérations des plates-formes pétrolières et gazières offshore. Ce navire fait partie de la série Project TDSV01 et peut opérer même dans des conditions de glace, garantissant ainsi un soutien de veille toute l’année pour les plates-formes offshore. Chaque navire de cette série mesure 80,3 mètres de long, 16,9 mètres de large, avec un tirant d’eau maximal de 4 mètres et une capacité de charge de 1 700 tonnes. Ils seront construits selon les exigences de la classe Arc5 du Registre maritime russe (Russian Maritime Register of Shipping).
Le chantier naval sud-coréen HD Hyundai Heavy Industries a organisé une cérémonie de mise à l’eau pour le nouveau navire de stockage et de regazéification flottant (FSRU) commandé par la société polonaise de transport de gaz Gaz-System. Une fois achevé, le navire mesurera environ 295 mètres de long et 46 mètres de large, et ses réservoirs pourront contenir 170 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL). Gaz-System a indiqué dans un communiqué de presse que le navire arrivera dans la baie de Gdańsk à la fin de 2027 et fera partie du premier terminal FSRU de Pologne, les services de regazéification devant commencer au premier trimestre 2028.
Le chantier naval norvégien Vard a commencé les essais en mer du nouveau navire de soutien aux opérations de mise en service (CSOV) commandé par la coentreprise allemande Windward Offshore. Le Windward Munich est le troisième d’une série de CSOV hybrides acquis par Windward Offshore ; le premier navire de la série, le Windward Athens, a été livré à la fin de 2025, et le deuxième, le Windward Paris, plus tôt cette année. Comme ses navires jumeaux, le Windward Munich est classé par DNV et bat pavillon maltais.
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