fr.wedoany.com Rapport : Le Département des Transports de la Ville de New York (NYC DOT) déploie des capteurs d'activité de rue alimentés par l'intelligence artificielle dans environ 100 sites répartis dans les cinq arrondissements de la ville. Cette expansion s'appuie sur un projet pilote lancé en 2023 à partir de 20 intersections.
Fournis par Viva (connue sous le nom de VivaCity en dehors de l'Amérique du Nord), les capteurs sont installés sur le mobilier urbain existant et suivent en temps réel et de manière anonyme les piétons, les cyclistes, les bus et les véhicules motorisés. Les données d'image sont traitées sur l'appareil et immédiatement supprimées ; seules les données agrégées anonymes sont conservées, et tous les visages et plaques d'immatriculation sont masqués.
Mike Flynn, commissaire du NYC DOT, a déclaré que la conception de rues plus sûres commence par la compréhension de la réalité de la rue, et que ces capteurs aideront à évaluer les schémas de comportement des piétons, des cyclistes et des conducteurs, permettant ainsi de concevoir des rues plus sûres et de promouvoir des comportements sécuritaires.
Du projet pilote au déploiement à l'échelle de la ville, les 20 premiers capteurs ont remplacé les comptages de trafic manuels traditionnels, qui reposaient sur des enquêtes de terrain intensives et de courte durée. Le réseau étendu capture des données continues sur des corridors diversifiés – des artères commerciales animées aux quartiers résidentiels – reflétant une vue d'ensemble du réseau de transport de New York.
En plus de compter les usagers de la route, les capteurs mesurent la vitesse, enregistrent les mouvements de virage et tracent les trajectoires de déplacement. Le NYC DOT cite un cas d'application : identifier les endroits où les piétons traversent fréquemment la rue en dehors des passages piétons, ce qui peut éclairer la décision d'installer de nouveaux passages piétons.
Les capteurs capturent également des données sur l'évolution des schémas de déplacement en fonction du temps, des saisons et de l'aménagement des rues, soutenant ainsi l'évaluation dynamique des projets d'infrastructure.
Le NYC DOT prévoit d'utiliser les données des capteurs pour plusieurs tâches : évaluer l'efficacité des réaménagements de rues et des plans de sécurité, identifier les zones à haut risque avant les accidents à l'aide de données de quasi-collision, améliorer la répartition de l'espace de rue entre piétons, cyclistes et véhicules motorisés, soutenir l'accès aux transports en commun, aux zones de chargement et aux commerces locaux, et constituer un ensemble de données longitudinales pour suivre l'évolution du trafic piétonnier et cycliste à l'échelle de la ville.
L'entreprise basée à Londres indique que ses capteurs ont été déployés par plus de 260 autorités en Amérique du Nord, au Royaume-Uni, en Irlande, en Europe continentale, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
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