fr.wedoany.com Rapport : Qantas envisage de commander des Airbus A350 ou des Boeing 787 Dreamliner pour remplacer progressivement sa flotte d'Airbus A380 à partir du début des années 2030. Cette compagnie aérienne australienne, membre de l'alliance oneworld, possédait 12 Airbus A380, dont deux ont déjà été retirés du service. Selon les données de ch-aviation, l'âge moyen des dix biréacteurs à double pont restants atteint 16,7 ans.
Reuters a appris auprès de sources du secteur que l'Airbus A350 et le Boeing 787 sont considérés comme les concurrents les plus sérieux pour remplacer l'A380. Selon des rumeurs, Qantas serait en discussion avec Airbus et Boeing pour une commande potentielle d'environ 20 A350 ou 787 biréacteurs long-courriers, afin d'évaluer les options avant le début du retrait des A380 au cours de l'exercice 2032. Bien que plus petits que l'A380, ces deux modèles sont considérés comme l'avenir des vols long-courriers. Executive Traveller indique que Qantas prévoyait auparavant de remplacer ses dix A380 par des A350 à partir de l'exercice 2032 environ, mais l'arrivée du Boeing 787 complique le choix du modèle de remplacement. Un porte-parole de Qantas a déclaré qu'aucune mise à jour ni commande n'était à annoncer, mais que la compagnie reste en contact régulier avec les constructeurs aéronautiques pour la planification continue de sa flotte.
Selon les dernières données de flotte de ch-aviation, Qantas a déjà commandé 24 appareils de la famille Airbus A350, tous de la version allongée A350-1000. Parmi eux, 12 sont des A350-1000ULR à très long rayon d'action, destinés aux vols directs du « Projet Sunrise » (Project Sunrise) reliant Sydney et Melbourne aux côtes est des États-Unis et d'Europe. Le premier de ces appareils spéciaux a récemment effectué son premier vol d'essai à Toulouse. Les 12 autres sont des A350-1000 standard, qui remplaceront, avec les Boeing 787, les biréacteurs long-courriers actuels de la famille Airbus A330.
Selon les données de la société d'analyse aéronautique Cirium, Qantas n'exploite actuellement l'Airbus A380 que sur un petit nombre de lignes où la demande haut de gamme est suffisante. La ligne la plus fréquemment desservie est Sydney (SYD) à Singapour (SIN), avec 37 vols en juin 2025, dont 30 se poursuivent vers l'aéroport de Londres Heathrow (LHR). De plus, Qantas utilise quotidiennement l'A380 pour relier Sydney à Dallas/Fort Worth (DFW) et Los Angeles (LAX), ainsi que Sydney à Johannesburg (quatre fois par semaine) et Melbourne (MEL) à Los Angeles (deux fois par semaine). Quel que soit le modèle qui remplacera l'A380, les cabines premium constitueront un élément clé de la configuration.
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