fr.wedoany.com Rapport : Le consortium formé par Cosco et PTP Ibérica a présenté, lors du salon SIL Barcelona, le projet d'exploitation du terminal polyvalent du port de Tarragone, situé dans la zone andalouse. Ce consortium prévoit de faire du port de Tarragone un hub logistique en Méditerranée pour les deux opérateurs, et d'assurer le rôle de plaque tournante reliant l'Extrême-Orient à l'Amérique latine. Diego Nieves, directeur de PTP Ibérica et porte-parole de la coentreprise, a déclaré que ce projet vise à devenir un nœud d'infrastructure clé pour accélérer l'intégration commerciale imminente entre l'Union européenne et le Mercosur.
Approuvée par le conseil d'administration de l'autorité portuaire le 27 mai, cette proposition lancera la première grande plateforme euro-méditerranéenne cogérée par des partenaires latino-américains et chinois. Le projet bénéficie d'une concession de 50 ans, couvrant la totalité de la surface concédable du terminal (plus de 452 000 mètres carrés) ainsi que le terminal ferroviaire portuaire de Boella (58 000 mètres carrés). Nieves a souligné que le port de Tarragone, situé au carrefour du corridor méditerranéen et du corridor de l'Èbre, peut gérer efficacement les flux logistiques entre la côte méditerranéenne, l'intérieur de la péninsule et le continent européen. Le terminal dispose de plus de 1 050 mètres de quais et d'une profondeur de 15 mètres, permettant des opérations simultanées sur plusieurs navires. Les zones opérationnelles sont divisées par fonction, comprenant des zones pour les conteneurs, les marchandises diverses, les véhicules et la logistique de la chaîne du froid, ainsi que des installations auxiliaires et des zones d'exploitation.
La coentreprise devrait démarrer ses opérations fin 2026, après l'octroi de la concession. Les travaux de construction visant à améliorer la capacité spatiale et l'efficacité opérationnelle sont prévus entre 2027 et 2028, avec une achèvement estimé en 2028. Le terminal devrait alors être pleinement opérationnel d'ici la fin de l'année, atteignant sa capacité maximale estimée à 680 000 EVP. En termes de trafic, une croissance progressive est attendue entre 2027 et 2033, avec une augmentation continue du volume tout au long de la durée de vie du terminal, à mesure que de nouveaux services s'ajouteront aux services existants. Le consortium s'engage à exploiter un minimum de 360 000 EVP à partir de 2031, dont au moins 200 000 EVP de conteneurs, le reste étant constitué d'autres marchandises diverses.
Cosco Shipping Ports, filiale de Cosco, apportera son réseau mondial de terminaux et sa connectivité maritime internationale, tandis que Cosco Shipping Bulk fournira son expérience opérationnelle et commerciale dans le transport polyvalent et la logistique maritime. PTP renforcera le projet grâce à son expertise dans l'exploitation portuaire, la logistique intégrée et les marchandises réfrigérées. Diego Nieves a indiqué que le projet reliera directement le port de Tarragone au réseau de terminaux de Cosco Shipping Ports en Asie du Sud-Est et en Afrique, ainsi qu'aux installations portuaires de PTP en Amérique du Sud, en utilisant la flotte polyvalente de Cosco Shipping Bulk pour assurer la connectivité. Le consortium a annoncé un investissement de plus de 116 millions d'euros pour équiper le terminal de grues de quai pour conteneurs, de machines électriques et de systèmes numériques avancés, permettant un mode d'exploitation semi-automatisé afin d'améliorer l'efficacité, la durabilité et la sécurité. Le terminal créera environ 150 emplois directs dans sa première phase, ce nombre passant à environ 180 lorsqu'il atteindra sa pleine capacité opérationnelle.
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