fr.wedoany.com Rapport : Face à l’annulation de la réservation par le transporteur initial en raison des troubles géopolitiques dans le golfe Persique, CEVA Logistics a affrété en urgence un navire grutier de remplacement et a réussi à acheminer environ 5 000 mètres cubes d’équipements électriques de Mitsubishi vers une nouvelle centrale électrique en Malaisie, sans retarder le calendrier du projet.
Cette cargaison, confiée par un projet de centrale électrique construit par une entreprise publique chinoise, comprend une turbine à gaz et un générateur Mitsubishi de grande valeur, dont la pièce la plus lourde pèse 425 tonnes, nécessitant un navire grutier d’une capacité de levage de 700 à 800 tonnes.
Cette opération illustre une tendance actuelle courante dans le domaine de la logistique de projets : les calendriers des infrastructures énergétiques, établis autour des routes maritimes régulières, sont mis à l’épreuve par les troubles persistants dans le golfe Persique, obligeant les transitaires à changer de navire en urgence, à un coût plus élevé.
Après que le transporteur initial a suspendu ses voyages en raison de la situation au Moyen-Orient, l’équipe logistique de projets de CEVA a directement affrété un navire de remplacement, utilisant son département régional d’affrètement pour trouver un navire polyvalent grutier adapté, capable d’accueillir des équipements hors normes dans les délais serrés du chemin critique du projet.
CEVA a supervisé l’ensemble de l’opération en tant que centre de contrôle centralisé, gérant la logistique synchronisée depuis plusieurs ports de chargement. L’entreprise a divisé le transport en deux lots stratégiques, une décision qui a permis à l’équipe de gérer indépendamment la disponibilité des navires et les contraintes de planification portuaire, plutôt que de miser sur un seul voyage pour toute la cargaison.
Le transport maritime au Moyen-Orient n’a repris que partiellement, avec une visibilité limitée des transporteurs et une hausse des tarifs, tandis que les opérations portuaires à Salalah, en Oman, ont été temporairement interrompues plus tôt cette année, accentuant encore la pression temporelle sur les voyages traversant le golfe Persique.
Pour gérer la transition du transport maritime au transport terrestre, CEVA a dépêché un responsable de déchargement dédié depuis son équipe chinoise. Ce responsable a supervisé les procédures de pré-déchargement, coordonné les grues du navire et surveillé personnellement le déchargement en toute sécurité de la turbine de 425 tonnes.
L’envoi d’un responsable sur site reflète les normes de l’industrie pour le transport d’équipements électriques surdimensionnés : les conséquences d’un accident de déchargement ne se limitent pas aux dommages matériels, mais incluent des retards de projet de plusieurs mois, des clauses de pénalité et un déficit de production d’électricité pour le client final.
La centrale électrique à cycle combiné recevant l’équipement fait partie d’une série de grands projets d’infrastructure énergétique en cours de développement en Malaisie. Dans le cadre des projets liés à l’initiative « Ceinture et Route », la Malaisie a attiré d’importants investissements d’entreprises publiques chinoises dans la capacité de production d’électricité.
Les tensions persistantes au Moyen-Orient, en particulier les troubles affectant les routes commerciales du golfe Persique, obligent les transporteurs et les prestataires logistiques à reconfigurer leurs services et à déployer des corridors logistiques multimodaux alternatifs pour maintenir le transport des marchandises.
CEVA a finalisé le 31 mars 2026 l’acquisition du spécialiste mondial de la logistique de projets, le groupe Fagioli, après que l’accord d’achat d’actions signé en décembre 2025 a reçu l’approbation réglementaire. Fagioli est un leader dans la conception, l’ingénierie et l’exécution d’activités de transport spécialisé, de levage lourd et de manutention. Cette acquisition ajoute environ 450 employés ainsi que des milliers d’actifs propres et loués au département logistique de projets de CEVA.
À un moment où la rareté des navires et la volatilité des routes maritimes font du contrôle indépendant des actifs un avantage concurrentiel sur le marché des marchandises de projets, l’intégration de Fagioli renforce les capacités internes d’ingénierie de levage lourd de CEVA.
CEVA a enregistré une croissance de son chiffre d’affaires de 6,6 % au premier trimestre 2026, atteignant 4,56 milliards de dollars. Pendant cette période, les perturbations des routes maritimes au Moyen-Orient ont déjà commencé à affecter la tarification et la planification de la logistique de projets.
Pour les développeurs de projets électriques et les entrepreneurs EPC, l’opération de transport du Japon vers la Malaisie met en lumière la réalité commerciale actuelle de la chaîne d’approvisionnement des infrastructures énergétiques : les réservations de navires auprès d’une source unique présentent un risque d’annulation plus élevé, et la planification d’urgence pour un réaffrètement rapide n’est plus une option, mais une nécessité pour les projets énergétiques sur le chemin critique passant par ou à proximité du corridor du golfe Persique.
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