fr.wedoany.com Rapport : Hyundai Material Handling intensifie sa stratégie d'électrification et d'expansion de son réseau de concessionnaires sur le marché européen. Depuis janvier 2026, Dongjoon « DJ » Lee dirige les activités européennes de l'entreprise, soulignant l'importance stratégique de cette région.
En tant que société holding intermédiaire, HD Hyundai XiteSolution regroupe des entités telles que HD Hyundai Construction Equipment et HD Hyundai Infracore (anciennement Doosan Infracore), afin de renforcer les synergies du groupe en matière de développement, de production et de distribution. Fort de plus de 25 ans d'expérience en gestion internationale au sein du groupe Hyundai, DJ Lee indique que la division des véhicules industriels a été restructurée stratégiquement avec la création de HD Hyundai XiteSolution, visant à faire de Hyundai Material Handling un fournisseur haut de gamme hautement intégré verticalement et offrant des délais de livraison très courts en Europe.
La stratégie de croissance européenne repose sur plusieurs mesures clés, notamment le développement du réseau de concessionnaires et de distribution en Europe centrale, l'élargissement de la gamme de chariots élévateurs électriques, le lancement prévu au troisième trimestre 2026 de chariots élévateurs électriques lourds haute tension de 10 à 18 tonnes, l'augmentation du taux de disponibilité des pièces détachées à 97 %, le développement d'options de financement pour les concessionnaires et les clients finaux, ainsi que le renforcement des structures de service et de support en Europe.
En matière d'électrification, après le succès de la série B-X haute tension de 4 à 9 tonnes, Hyundai prévoit de lancer en septembre 2026 des chariots élévateurs électriques lourds de 10 à 18 tonnes. De plus, à partir de novembre 2026, l'entreprise introduira une nouvelle série de chariots élévateurs électriques à trois roues dans le segment d'entrée de gamme de 1,5 à 2 tonnes. D'ici 2028, l'ensemble de la gamme électrique de 1,5 à 5 tonnes sera entièrement modernisée et étendue.
Parallèlement, Hyundai étend systématiquement son organisation commerciale en Europe. Rien qu'au premier trimestre 2026, neuf nouveaux contrats de concession ont été signés en France, en Italie et dans les pays baltes, et 20 partenaires commerciaux supplémentaires devraient rejoindre le réseau d'ici la fin de l'année, notamment en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni. DJ Lee souligne que des partenaires commerciaux compétents et financièrement stables sont la clé du succès. Les clients peuvent recevoir leurs véhicules dans un délai d'environ 3,5 à 5 mois après la commande ; en outre, les entrepôts européens disposent d'une large gamme de modèles pour une livraison rapide.
L'intégration verticale constitue un autre avantage concurrentiel majeur. En intégrant la technologie des composants de HD Hyundai Infracore, Hyundai maîtrise ses propres technologies dans les domaines des moteurs, des transmissions et des systèmes hydrauliques, renforçant ainsi la stabilité de la production face aux risques liés à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Le principal site de production reste à Ulsan, en Corée du Sud, avec une capacité annuelle d'environ 25 000 chariots. En matière de garantie, les modèles fabriqués en Corée bénéficient par défaut d'une garantie de trois ans ou 4 000 heures de travail sur les pièces détachées, d'une garantie de cinq ans ou 10 000 heures de travail sur les batteries de traction, et la capacité résiduelle de la batterie est garantie à 85 % après cinq ans.
Grâce à une large gamme de produits, une grande fiabilité d'approvisionnement, un réseau de concessionnaires en constante expansion et une stratégie d'électrification cohérente, Hyundai Material Handling s'est fixé pour objectif d'atteindre une part de marché de 4 à 5 % sur le marché européen des chariots élévateurs à contrepoids dans les cinq prochaines années.
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