fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement de la province de Salta et la Commission économique pour l'Amérique latine et les Caraïbes (CEPALC) ont soumis conjointement un rapport d'étude intitulé « Le corridor biocéanique du Capricorne : opportunités et défis pour le développement territorial », analysant l'impact de l'intégration régionale sur le nord de l'Argentine et l'Amérique du Sud, en mettant l'accent sur les infrastructures, la logistique et la connectivité liées à la croissance de la production et des activités minières.
La connectivité routière et ferroviaire est devenue l'un des principaux défis pour soutenir la croissance minière à Salta et dans la région. Ce corridor, qui relie l'océan Atlantique à l'océan Pacifique en traversant quatre pays – l'Argentine, le Chili, le Paraguay et le Brésil – et s'étend sur plus de 800 kilomètres à travers la province, est positionné comme une route clé pour les exportations minières du nord-ouest argentin.
Cet événement a réuni des responsables provinciaux, des maires, des représentants de chambres de commerce, des organisations techniques et des experts internationaux. Parmi les participants figuraient Ignacio Lupión, ministre de la Production et des Mines de la province de Salta, Roberto Dib Ashur, ministre de l'Économie et des Services publics, Ricardo Villada, coordinateur des relations politiques et de la planification du cabinet du gouverneur, et Romain Zivy, directeur de la CEPALC en Argentine.
Le corridor biocéanique du Capricorne intègre les territoires des pays susmentionnés grâce à un réseau d'autoroutes et de voies ferrées reliant les ports de l'Atlantique et du Pacifique. À Salta, le corridor traverse plus de 800 kilomètres de la province, principalement constitué de la route nationale 51 et de la branche ferroviaire C-14, ces infrastructures étant considérées comme des axes stratégiques pour le transport des exportations minières de la région de la Puna vers les ports chiliens du Pacifique.
Lors de la séance d'ouverture, le ministre Lupión a souligné que Salta est la province argentine traversée par le corridor sur la plus grande superficie, et a mis en avant son rôle dans l'intégration logistique régionale. Dans ce contexte, les autorités provinciales ont insisté sur le fait que la croissance de l'activité minière accroît la demande de projets d'infrastructures routières et ferroviaires pour assurer le transport des matériaux, des équipements et des produits minéraux. La route nationale 51 est l'un des principaux corridors menant à la Puna de Salta, reliant la capitale provinciale à San Antonio de los Cobres et au col frontalier de Sico, à la frontière chilienne.
Le ministre Dib Ashur a indiqué que les études techniques élaborées par les organisations internationales sont utilisées pour soutenir la recherche de financements externes pour les projets d'infrastructures liés au corridor. La province œuvre à la conclusion d'accords avec des institutions multilatérales pour financer différents tronçons de la route nationale 51, considérée comme un projet prioritaire pour la logistique minière et le développement du corridor biocéanique.
En avril dernier, le gouvernement de la province de Salta a confirmé l'avancement des négociations avec la Banque interaméricaine de développement (BID) pour financer environ 100 millions de dollars américains destinés aux travaux sur la route nationale 51. Le projet comprend le revêtement de la chaussée, l'amélioration du tracé et le renforcement des infrastructures routières sur les tronçons utilisés pour le transport de fret minier. Le corridor comprend également la réhabilitation et la modernisation du système ferroviaire de fret C-14, intégré au réseau ferroviaire Belgrano. Cette ligne relie le nord-ouest argentin aux ports du Pacifique via le col de Socompa, faisant partie des infrastructures historiques de la région andine utilisées pour le transport minier.
Lors de l'événement organisé conjointement avec la CEPALC, le coordinateur des relations politiques et de la planification, Ricardo Villada, a rappelé le contexte historique des projets d'intégration régionale promus depuis le nord de l'Argentine et a souligné la participation des municipalités, des chambres de commerce et des organisations techniques au processus de planification du corridor. Le rapport d'étude soumis par la CEPALC analyse les opportunités et les défis liés au développement territorial, à la croissance minière, à la transition énergétique et aux nouvelles dynamiques logistiques internationales, tout en abordant les questions de commerce extérieur, d'infrastructures stratégiques et de coordination régionale entre les provinces et les pays concernés par le corridor.
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