fr.wedoany.com Rapport : Une loi réglementant la gestion en fin de vie des batteries de propulsion des véhicules électriques et hybrides a récemment été promulguée dans l'État du Colorado, aux États-Unis. Cette loi pourrait servir de modèle pour une législation nationale sur le recyclage des batteries. Intitulée « Sénat Bill 26-003 » (Senate Bill 26-003), elle a été signée par le gouverneur Jared Polis le 4 juin et vise à étendre la loi existante de l'État, la « Battery Stewardship Act » (S.B. 25-163), qui établit un cadre de responsabilité élargie du producteur (REP) pour les batteries de petite et moyenne taille.
La nouvelle loi impose des exigences de gestion différentes pour les grandes batteries par rapport aux batteries de petite et moyenne taille. Parmi les dispositions les plus remarquables figurent : l'interdiction de la mise en décharge des batteries de propulsion à compter du 1er juillet 2029, l'ajout de détails spécifiques sur les méthodes d'enregistrement des batteries, et la fixation d'objectifs de recyclage des minéraux critiques — une première aux États-Unis. Le projet de loi a bénéficié d'un soutien bipartite des législateurs de l'Assemblée de l'État.
Plusieurs organisations industrielles ont participé aux consultations lors de l'élaboration de la loi. Danielle Spalding, vice-présidente principale des affaires corporatives et externes chez Cirba Solutions, un recycleur de batteries basé à Charlotte, en Caroline du Nord, a qualifié cette loi d'« opportunité révolutionnaire » pour l'industrie du recyclage des batteries, soulignant le haut niveau de collaboration intersectorielle tout au long de la chaîne d'approvisionnement pour atteindre les objectifs finaux. Spalding a déclaré à Recycling Today : « Je n'ai jamais vu une telle collaboration dans toute la chaîne d'approvisionnement lors de l'élaboration de cette loi. Des initiateurs du projet, de l'industrie, des producteurs en amont aux recycleurs et réutilisateurs automobiles, tous ont été pleinement représentés. »
Outre Cirba Solutions et Redwood Materials, basée à Carson City, Nevada, des constructeurs automobiles, des fabricants de batteries et des associations professionnelles telles que l'Automotive Recyclers Association (ARA) ont également participé aux consultations. Dans un communiqué de presse, l'ARA a indiqué qu'environ 330 000 véhicules atteignent la fin de leur vie chaque année dans le Colorado, et que les installations de recyclage automobile traitent la majorité d'entre eux. Avec l'augmentation du nombre de véhicules contenant des batteries haute tension arrivant en fin de vie, les recycleurs automobiles deviennent le premier point de contact pour ces batteries. Emil Nusbaum, vice-président des affaires stratégiques, gouvernementales et réglementaires de l'ARA, a déclaré que cette loi contribue à garantir que l'infrastructure existante de recyclage des véhicules en fin de vie continue d'apporter des avantages aux propriétaires de véhicules et à l'environnement.
Selon le cadre de la loi, à compter du 1er juillet 2027, les entreprises qui vendent ou distribuent des batteries de propulsion ou des véhicules contenant de telles batteries dans l'État devront s'enregistrer auprès du Département de la santé publique et de l'environnement du Colorado (CDPHE). D'ici le 2 janvier 2029, les fournisseurs de batteries devront soumettre un plan d'éducation et de sensibilisation, et créer un site Web contenant les informations pertinentes avant le 1er juillet de la même année, sous peine d'interdiction de vente ou de distribution de batteries dans l'État. La loi exige que les fournisseurs collectent certaines batteries inutilisées et assurent leur gestion responsable. À compter du 1er juillet 2029, les batteries devront être étiquetées avec un contenu clairement défini. À partir du 1er juin 2030, les producteurs de batteries devront soumettre un rapport annuel au CDPHE détaillant la gestion des batteries collectées, y compris les processus de recyclage et les taux de récupération des minéraux.
Spalding a souligné que l'une des principales différences entre le S.B. 26-003 et d'autres cadres de REP est qu'il n'exige pas la création d'une organisation de responsabilité du producteur (PRO) ou d'une organisation de gestion des batteries (BSO) pour superviser le programme. Elle a indiqué que les grandes batteries disposent de processus de traitement établis, que leurs flux de matériaux sont radicalement différents de ceux des batteries de petite et moyenne taille, et que les entreprises traitent généralement les grandes batteries plutôt que les consommateurs individuels. Daniel Zotos, directeur des politiques d'État et des affaires publiques chez Redwood Materials, a souligné que la loi clarifie la définition du recycleur, exigeant que seuls les opérateurs qui extraient, séparent ou raffinent effectivement les matériaux pour les remettre sous une forme utilisable soient qualifiés, tandis que les opérateurs se limitant à la collecte et au transport ne sont pas reconnus.
La loi fixe des objectifs de recyclage clairs pour les minéraux critiques. D'ici 2031, les taux de récupération minimaux du cobalt et du nickel devront atteindre 90 %, et celui du lithium 50 %. D'ici 2035, les taux de récupération du cobalt et du nickel resteront à 90 %, tandis que celui du lithium passera à 80 %. Zotos a déclaré que la fixation de taux de récupération distincts empêche les opérateurs d'atteindre les objectifs en recyclant des métaux lourds tout en perdant du lithium. Spalding estime que la mise en œuvre de ces taux de récupération fera progresser l'industrie du recyclage des batteries.
La loi prend également en compte l'évolution future des systèmes chimiques des batteries, visant à soutenir la hiérarchie actuelle de gestion des batteries tout en conservant une flexibilité. Spalding a indiqué que lors de la fixation des objectifs, il convient de s'assurer qu'ils s'appliquent non seulement au nickel, au manganèse et au cobalt, mais aussi à d'autres technologies telles que le phosphate de fer lithié ou les ions sodium. Zotos a souligné que la valeur fondamentale du cadre de la loi réside dans la garantie que les minéraux critiques sont effectivement recyclés plutôt que perdus, et que les batteries sont réutilisées autant que possible avant d'entrer dans le processus de recyclage, ce qui soutient directement le déploiement national du stockage d'énergie et la prolongation de la durée de vie productive des actifs.Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
