fr.wedoany.com Rapport : Le 11 juin 2026, Schneider Electric a organisé le « Prochain arrêt, l’avenir intelligent – Salon de l’industrie ferroviaire 2026 et lancement du disjoncteur intelligent pour locomotives », dévoilant une nouvelle génération de solutions ferroviaires intelligentes intégrant la technologie à semi-conducteurs. Cette solution fait passer les systèmes électriques ferroviaires de la protection mécanique traditionnelle à une ère à semi-conducteurs, pilotée par les données et réactive à l’échelle de la microseconde.
Zhang Fan, vice-président du marketing des produits de distribution terminale pour la gestion de l’énergie basse tension chez Schneider Electric, a déclaré que le transport ferroviaire évolue vers une nouvelle phase de développement intelligent, vert et efficacement coordonné. La solution ferroviaire intelligente lancée applique la technologie à semi-conducteurs au secteur ferroviaire, réalisant une innovation générationnelle des produits, ce qui contribue à restructurer la logique de distribution électrique et à promouvoir la numérisation de la maintenance.
Sous la direction des « Lignes directrices pour le développement des métros intelligents en Chine », le secteur du transport ferroviaire chinois passe d’une construction à grande échelle à une priorité accordée à la sécurité opérationnelle, à la réduction des coûts et à l’efficacité, ainsi qu’à la faible émission de carbone. L’intelligence des locomotives, l’exploitation sans conducteur et la légèreté à faible émission de carbone deviennent des tendances. Les disjoncteurs mécaniques traditionnels peinent à répondre pleinement aux besoins de précision et de haute intégration des métros intelligents en matière de surveillance en temps réel, de maintenance intelligente et de conception intégrée. Le secteur a besoin de nouvelles solutions de distribution électrique intelligente.
Schneider Electric combine la technologie à semi-conducteurs à haute fiabilité avec les conditions d’exploitation exigeantes du transport ferroviaire. Le disjoncteur intelligent pour locomotives lancé offre une capacité de coupure de 50 kA. Basé sur une technologie à semi-conducteurs sans arc, il peut interrompre les défauts en moins d’une milliseconde (échelle microseconde), éliminant les risques de sécurité liés aux arcs électriques des disjoncteurs à courant continu. Sans usure électrique, il bénéficie d’une durée de vie de commutation extrêmement longue, de l’ordre de millions de cycles, réduisant la fréquence des inspections sur site et le coût total du cycle de vie.
Ce disjoncteur intelligent prend en charge une surveillance en temps réel 24h/24 et 7j/7 de tous les paramètres électriques, tels que la tension, le courant et la puissance. Il dispose d’une fonction d’enregistrement des défauts, permettant de conserver les formes d’onde avant et après le défaut. Sa fonction de pré-inspection de ligne peut identifier les caractéristiques de la charge avant chaque fermeture, contrôlant l’ouverture et la fermeture de l’interrupteur pour éviter les chocs de démarrage de la charge. Le produit intègre quatre fonctions – protection de ligne, télécommande, télésignalisation et télémesure – dans un boîtier unique de 25 mm, réduisant le volume de 44,4 % par rapport aux solutions traditionnelles. La conception intègre un jeu de barres à l’entrée, et une interface Ethernet intégrée permet une connexion directe au système TCMS de la locomotive. Le courant de réglage peut être configuré via un logiciel, sans remplacement de matériel, un seul produit s’adaptant à plusieurs types de locomotives. Cette solution répond à la norme ferroviaire IEC 61373 de résistance aux vibrations embarquées.
Lors de l’événement, les experts en R&D de Schneider Electric ont partagé les résultats de l’application en collaboration avec CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. sur le « Projet de la ligne 8 du métro de Jinan », validant les performances de la technologie à semi-conducteurs en matière de protection sans arc des charges continues embarquées et de conception légère. Lors de la table ronde du jour, Schneider Electric et des experts techniques du secteur ont discuté des tendances de développement, des points faibles techniques existants, de l’autonomisation de la mise à niveau industrielle par les disjoncteurs à semi-conducteurs et de la possibilité pour l’IA de remodeler le paysage de l’industrie ferroviaire. Les participants sont parvenus à un consensus, estimant que les dispositifs à semi-conducteurs constituent la base de la numérisation ferroviaire et le point d’entrée clé pour l’IA permettant la maintenance intelligente, les jumeaux numériques et la gestion du cycle de vie à l’avenir.
Schneider Electric a indiqué qu’à l’avenir, elle continuera à approfondir l’innovation technologique, à mobiliser les ressources mondiales et les partenaires locaux en Chine, et à s’appuyer sur la technologie à semi-conducteurs et les capacités numériques pour explorer les voies de gestion du cycle de vie et de mise à niveau intelligente des locomotives intelligentes.
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