fr.wedoany.com Rapport : Renault lance les ventes du Boreal en Turquie, avec de nouvelles versions hybride et 4x4. Ce SUV de taille moyenne, développé au Brésil, est désormais produit dans l'usine turque de Renault afin de démarrer sa distribution sur le marché européen. En plus du moteur 1.3 TCe déjà connu au Brésil, le Boreal destiné à l'exportation ajoute le système hybride complet E-Tech et la version E-Tech 4x4.
Le système hybride complet E-Tech développe une puissance maximale de 160 cv (environ 158 ch) et un couple de pointe de 27 kgfm. Il est centré autour d'un moteur atmosphérique de 1,8 litre produit par HORSE en Turquie, qui sert de générateur. Le système comprend également deux unités d'entraînement supplémentaires, l'une servant uniquement de générateur et l'autre étant directement reliée aux roues motrices. La batterie a une capacité de 1,4 kWh. Le véhicule peut rouler en mode hybride, 100 % électrique, essence uniquement, ou encore avec le moteur 1,8 rechargeant la batterie. Le même système de motorisation est également utilisé sur certaines versions du Dacia Duster et de la Renault Clio hybrides sur certains marchés.
La version E-Tech 4x4 adopte une approche technique différente. Contrairement au système hybride complet, cette version utilise le système micro-hybride déjà employé sur les modèles brésiliens. Récemment, Ariel Montenegro, président de Renault Geely Brasil, a confirmé le développement d'une configuration hybride « innovante », qui pourrait faire ses débuts dans les prochains mois. Cette version est équipée du même moteur 1.3 TCe que les modèles brésiliens, mais avec un système micro-hybride 48 volts, bien plus complexe que la normale. Contrairement au Jeep Renegade, qui remplace simplement l'alternateur par un système n'entraînant pas les roues, ce SUV est doté d'un moteur électrique arrière. Ce moteur délivre 31 cv (environ 30,6 ch) et 8,9 kgfm de couple, avec son propre embrayage à deux rapports. Le système permet un débrayage complet, permettant au SUV de rouler en mode « roue libre » uniquement avec les roues arrière. L'énergie provient d'une batterie lithium-ion 48 V d'une capacité de 0,84 kWh, rechargeable par freinage régénératif ou par le moteur thermique. Ce système sert de complément de puissance en première vitesse à basse vitesse, et d'assistance directe au moteur essence en seconde vitesse, permettant les modes 4x2 (traction avant par le moteur thermique), 4x2 arrière (mode roue libre) et 4x4 à la demande.
Outre les motorisations, le design intérieur et extérieur du Boreal destiné à l'exportation est globalement identique à celui du modèle brésilien. Selon Renault, le véhicule a bénéficié d'un réglage de suspension spécifique pour les autoroutes européennes, mais les changements ne sont pas radicaux par rapport au SUV produit à São José dos Pinhais (Paraná). Côté prix, la version équipée du moteur 1.3 TCe est proposée en trois niveaux de finition : Evolution, Techno et Iconic, avec un prix de départ de 2 379 000 livres turques (environ 262 000 reais brésiliens en conversion directe) jusqu'à 3 049 000 livres turques (environ 335 000 reais brésiliens). La version Iconic haut de gamme équipée du moteur hybride complet 1.8 Hybrid est officiellement vendue 3 399 000 livres turques (environ 374 000 reais brésiliens). Quant au système E-Tech 4x4 qui intéresse le marché brésilien, il sera lancé plus tard, avec des débuts attendus sur le marché turc seulement fin 2026.
