fr.wedoany.com Rapport : La société chilienne Beler S.A. et la société singapourienne International Nusantara Investment ont conjointement lancé un plan d’un montant de 96 milliards de dollars visant à rétablir la liaison ferroviaire entre la région de Valparaíso au Chili et Mendoza en Argentine. Ce projet, baptisé « Corredor Bioceanico Longotoma », prévoit le développement d’un chemin de fer moderne entre les deux pays, ouvrant une nouvelle voie d’exportation vers l’océan Pacifique pour les produits sud-américains, grâce à un tunnel de 54 kilomètres à travers la montagne situé entre Uspallata et Los Andes.
Ce corridor, qui comprend des infrastructures de fret et de transport de passagers, vise à devenir une alternative logistique reliant l’Argentine, le Brésil, le Paraguay et l’Uruguay aux marchés asiatiques. Le projet prévoit également la construction d’un hub de fret et d’un port maritime en eaux profondes à Longotoma, spécialement dédié à l’exportation de céréales et d’autres produits sud-américains vers la région Asie-Pacifique. Les promoteurs du projet affirment que ce corridor pourrait réduire les coûts logistiques et améliorer la compétitivité des exportations régionales. Selon les responsables du projet, l’Argentine et le Brésil exportent chaque année plus de 380 millions de tonnes de soja, de maïs et de blé, dont la majeure partie est destinée à la Chine et à d’autres pays asiatiques.
Selon les données calculées et publiées par le consortium, le coût du transport de marchandises via Longotoma est d’environ 95 dollars par tonne, ce qui est inférieur aux coûts associés au transit par le canal de Panama et par le port de Chancay. L’initiative envisage également l’utilisation de sources d’énergie renouvelables et de systèmes de valorisation énergétique des déchets pour répondre à une partie des besoins opérationnels du complexe. Actuellement, le projet en est à une phase d’évaluation préliminaire et cherche à obtenir le soutien des institutions des deux côtés de la cordillère des Andes. Les représentants du projet ont tenu des réunions avec les autorités de la région de Valparaíso pour présenter la portée de la proposition et explorer les mécanismes visant à accélérer le développement du projet. Les promoteurs étudient la possibilité de demander l’application du Traité de Maipu, signé en 2009 par les gouvernements de Cristina Fernandez de Kirchner et de Michelle Bachelet, qui offre des outils de coopération pour les projets d’infrastructure stratégiques. Selon les promoteurs, si les autorisations nécessaires sont obtenues, la construction pourrait être achevée en trois à quatre ans. Historiquement, la construction du chemin de fer transandin Los Andes-Mendoza a débuté en 1872 du côté argentin et a été officiellement mise en service le 5 avril 1910. D’une longueur totale d’environ 248 kilomètres, il a transporté des centaines de milliers de passagers à son apogée et a cessé ses activités en 1984 après 74 ans d’exploitation.
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