Le système portuaire chilien confronté au défi de la modernisation pour répondre à la croissance minière et de l'hydrogène vert

fr.wedoany.com Rapport : Jorge Ronda, professeur d'infrastructures portuaires à la Faculté d'ingénierie de l'Université catholique du Chili, a indiqué lors de la Commission des mines que le Chili doit moderniser son système portuaire pour répondre à la demande croissante des secteurs minier et de l'hydrogène vert. Il a souligné qu'environ 95 % du commerce extérieur transite par voie maritime, et que la croissance prévue de la production minière ainsi que le développement des projets liés à l'hydrogène vert nécessiteront une capacité logistique et portuaire accrue.

Selon le professeur Ronda, le système de concession mis en œuvre au Chili a permis de moderniser les opérations portuaires et d'améliorer l'efficacité au cours des dernières décennies, mais ce modèle est confronté à de nouveaux défis concernant la disponibilité des infrastructures, la coordination institutionnelle, l'approbation des permis et les connexions de transport terrestre. Il a souligné la nécessité de renforcer les voies routières et ferroviaires, d'améliorer la coordination entre les institutions publiques et privées, et de promouvoir une planification à long terme pour répondre à la demande croissante.

Il a mis en garde contre la concurrence des nouveaux projets portuaires dans la région, estimant que le Chili doit mettre à jour sa gouvernance et ses infrastructures pour rester compétitif dans le commerce international. Le député de la Commission des mines, José Antonio Rivas, a salué le rapport, estimant qu'il soulève des défis importants pour améliorer la réglementation portuaire, notamment en ce qui concerne l'importation de produits stratégiques et l'exportation de matières premières. Il a souligné la nécessité de renforcer le contrôle de l'État sur les ports tout en poursuivant leur modernisation pour favoriser le développement. Le député Carlo Alcros a également salué le rapport et a souligné la nécessité de planifier à l'avance les infrastructures nécessaires au transport futur des marchandises, en tenant compte des limitations des ports existants, tout en renforçant des alternatives telles que le transport ferroviaire pour compléter la logistique portuaire et réduire l'impact sur les villes.