fr.wedoany.com Rapport : La région de Warrington avance un vaste plan de renouvellement urbain reposant sur le Northern Powerhouse Rail, dont le cœur est la construction d’une nouvelle gare à Warrington Bank Quay, visant à stimuler la transformation économique et sociale régionale grâce à un réseau ferroviaire à haute connectivité.
La deuxième phase du projet Northern Powerhouse Rail, estimée à 45 millions de livres sterling, repose sur une nouvelle ligne ferroviaire reliant Liverpool et Manchester, avec une nouvelle gare à Warrington Bank Quay. Ce projet devrait générer un effet de relance économique régional de 90 milliards de livres sterling. Le conseil de Warrington (Warrington Council) et l’autorité combinée du Cheshire et de Warrington (Cheshire and Warrington Combined Authority) ont tous deux déclaré qu’ils entendaient tirer pleinement parti de cette opportunité.
Autour de la gare de Warrington Bank Quay, les autorités locales ont publié un nouveau plan directeur. Élaboré avec l’aide de WSP et AECOM, ce plan redessine 306 acres de terrains autour de la gare, prévoyant jusqu’à 4 500 logements et 200 000 pieds carrés d’espaces commerciaux. Steve Hunter, directeur des affaires locales du conseil de Warrington, a déclaré que ce renouvellement vise à exploiter l’avantage du nœud ferroviaire pour offrir aux gens une raison de s’arrêter, plutôt que de simplement passer. Le conseiller Hans Mundry (Cllr Hans Mundry), leader du conseil de Warrington et membre du conseil d’administration de l’autorité combinée du Cheshire et de Warrington, a qualifié ce plan directeur d’« opportunité unique », qui sera un catalyseur d’un renouveau économique et social majeur.
Dès sa conception, le projet a mis l’accent sur une collaboration multipartite. Le comité consultatif comprend non seulement le conseil, mais aussi le ministère des Transports (Department for Transport), le ministère du Logement, des Communautés et des Gouvernements locaux (Ministry of Housing, Communities and Local Government), le ministère des Affaires et du Commerce (Department for Business and Trade) et Homes England, avec la participation du Trésor. Lawrence Wilson, directeur intérimaire des transports de l’autorité combinée du Cheshire et de Warrington, a souligné que ce projet revêt une importance régionale, contribuant à libérer des investissements, des logements et à créer des emplois de qualité. Huw Merriman, président du partenariat ferroviaire Liverpool-Manchester (Liverpool Manchester Railway Partnership Board), a indiqué que la nouvelle ligne permettrait aux habitants de Warrington d’accéder à 250 000 emplois en 15 minutes, devenant ainsi un moteur de croissance.
Le projet en est encore à un stade précoce, le plan directeur n’étant qu’une première ébauche. Hunter a reconnu que le Northern Powerhouse Rail a connu plusieurs faux départs par le passé, mais que cette fois-ci, l’initiative semble plus concrète, notant que la révision des dépenses (Spending Review) a déjà alloué 1,1 milliard de livres sterling à ce projet ferroviaire, avec un budget global de 45 milliards de livres. Hunter a également souligné que le développement de Warrington ne dépend pas entièrement de la nouvelle ligne ; sa connectivité ferroviaire existante et le potentiel de son centre-ville ont déjà attiré des projets continus, comme un projet de 240 logements mené par la coentreprise Habiko, composée de Pension Insurance Corporation, Muse et Homes England, qui a déjà obtenu un permis de construire.
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