fr.wedoany.com Rapport : Une usine de fabrication spécialisée à Bolton a achevé la production des premières portes de tunnel de liaison pour le projet ferroviaire à grande vitesse HS2, marquant une étape importante dans la fabrication de portes de tunnel essentielles à la sécurité.
L'entreprise Booth Industries, responsable de cette fabrication, produira 300 portes de tunnel de liaison pour la ligne à grande vitesse HS2. Ces produits soutiennent plus de 130 emplois dans le Nord-Ouest et contribuent à l'un des plus grands projets d'infrastructure du Royaume-Uni. Cette usine spécialisée, inaugurée en 2021, s'étend sur 600 mètres carrés, située à côté de l'usine principale de Booth Industries à Bolton, et vise à augmenter la capacité de production et à introduire un niveau d'automatisation plus élevé, spécifiquement dédié à la fabrication en série de systèmes de sécurité hautement techniques.
Les portes de tunnel de liaison sont un composant clé de l'infrastructure des tunnels de HS2. Installées entre les tunnels nord et sud, elles offrent des voies d'évacuation d'urgence et garantissent l'exploitation sécurisée du chemin de fer. Les portes sont conçues pour résister aux énormes fluctuations de pression générées par le passage des trains à grande vitesse dans les tunnels, ainsi qu'aux températures extrêmes en cas d'incendie. Chaque porte pèse environ 600 kilogrammes et est équipée d'un système de contrepoids soigneusement équilibré, permettant une ouverture et une fermeture rapides en situation d'urgence.
Avant la mise en production, la conception a subi des tests approfondis de résistance au feu et de fatigue pour valider ses performances dans des conditions opérationnelles. Le processus de conception a intégré les enseignements tirés de projets de tunnels antérieurs, visant à créer une solution plus standardisée pour soutenir une fabrication, une installation et une maintenance efficaces. HS2 comprend cinq tunnels profonds à double tube entre Londres et les West Midlands, totalisant plus de 27 miles de longueur ; le plus long, le tunnel de Chiltern (Chiltern Tunnel), mesure environ 10 miles. La ligne comprend également cinq tunnels en tranchée couverte, totalisant plus de 5 miles. Des voies d'urgence sont prévues dans les tunnels, et les tunnels de liaison relient les deux tubes par des portes de sécurité à chaque extrémité. Un essai d'installation a été réalisé avec succès dans le tunnel de Chiltern, fournissant une expérience précieuse pour un déploiement plus large sur l'ensemble du réseau.
Booth Industries fabriquera également des portes de sécurité supplémentaires pour la gare d'Old Oak Common (Old Oak Common station) et d'autres actifs liés aux tunnels le long de la ligne. Qasir Raza a déclaré que l'achèvement de la première porte de production constitue une étape importante, car le projet passe des travaux de génie civil à grande échelle à l'installation des systèmes ferroviaires et des infrastructures opérationnelles. Mike Jenkinson a indiqué que ce contrat s'appuie sur l'héritage d'ingénierie de 150 ans de l'entreprise, tout en soutenant les investissements dans les compétences, les capacités de fabrication et les opportunités de croissance future dans la région. Alors que l'installation des systèmes ferroviaires clés s'accélère, le projet HS2 progresse régulièrement sur la ligne entre Londres et Birmingham.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
