fr.wedoany.com Rapport : Récemment, 11 ministères chinois, dont le ministère des Transports, la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère des Ressources naturelles et le ministère de l'Écologie et de l'Environnement, ont conjointement publié le « Plan de mise en œuvre pour la promotion de l'application à grande échelle des camions lourds à énergie nouvelle » (ci-après dénommé le « Plan »). Ce plan désigne clairement les zones minières, les ports, les nœuds de fret, les usines et les parcs industriels comme des nœuds d'application clés, et promeut la transition vers les énergies nouvelles pour les véhicules de transport minier, entre autres. Le Plan fixe des objectifs de développement à l'horizon 2030 : le taux de pénétration du marché des camions lourds à énergie nouvelle atteindra 40 %, le parc de véhicules dépassera 1,6 million d'unités, représentant environ 20 % du total ; dans les régions clés comme le Pékin-Tianjin-Hebei et la plaine du Fenwei, le taux d'électrification des transports de courte distance sur lignes fixes dépassera 80 %. 
Selon le Plan, les secteurs à forte consommation d'énergie et à fortes émissions, tels que les mines, la sidérurgie, la production d'électricité thermique, la métallurgie des métaux non ferreux, la cokéfaction et la chimie du charbon, sont inclus dans le champ de la réglementation des transports propres. Il est ordonné de promouvoir de manière ordonnée l'utilisation de camions lourds à énergie nouvelle pour le transport de marchandises en vrac sur les routes principales. Cela signifie que le remplacement par des énergies nouvelles dans le transport minier est devenu une tâche stratégique au niveau national. Les entreprises minières doivent planifier à l'avance le renouvellement des véhicules, la construction d'infrastructures de recharge et de ravitaillement, ainsi que la restructuration des modes de transport.
En ce qui concerne les infrastructures de recharge et de ravitaillement, le Plan propose d'étendre le réseau d'infrastructures de recharge et de ravitaillement de courte et moyenne distance dans les zones minières et les régions environnantes, de promouvoir la coordination et l'intégration de la planification de ces infrastructures avec les plans d'aménagement du territoire, de transport intégré, d'énergie et d'électricité, et d'encourager les localités à construire des installations intégrées « éolien-solaire-stockage-recharge-échange » en fonction des conditions locales, afin d'optimiser les coûts de recharge et de ravitaillement. Parallèlement, le Plan encourage la synergie entre les camions lourds à énergie nouvelle et les opérateurs logistiques et énergétiques, la mise en place de plateformes d'exploitation de ressources partagées, et favorise l'innovation de nouveaux modèles commerciaux tels que la séparation véhicule-batterie, la location de batteries et les services énergétiques intégrés, offrant ainsi aux entreprises minières des options flexibles pour la construction en propre ou le recours à des services tiers.
En matière d'incitations au renouvellement des véhicules, l'État continue de mettre en œuvre des actions de mise à la casse et de renouvellement des camions de transport de marchandises anciens, en donnant la priorité au remplacement par des camions lourds à énergie nouvelle. Il encourage également les autorités locales à utiliser des moyens économiques et techniques pour orienter les acteurs du marché vers l'achat et l'utilisation de camions lourds à énergie nouvelle. Selon les estimations du secteur, un camion minier électrique pur peut économiser environ 90 yuans par trajet par rapport à un camion à carburant. Dans la province du Hubei, le premier « corridor de transport minier zéro carbone » du pays a été créé, avec la mise en service de 50 camions lourds à énergie nouvelle, permettant de réduire les émissions de carbone d'environ 3 000 tonnes par an. Le Plan propose également de créer un corridor de transport routier zéro carbone de 30 000 kilomètres autour du réseau autoroutier national, et d'encourager la création de lignes de transport de marchandises en vrac zéro carbone, en se concentrant sur des scénarios tels que « l'exportation du charbon du Xinjiang » et « l'exportation du charbon du Shanxi, du Shaanxi et de la Mongolie intérieure ».
La publication de ce Plan fournit des orientations politiques claires et un calendrier pour la transition écologique du transport minier, ce qui accélérera l'application à grande échelle des camions lourds à énergie nouvelle dans les scénarios miniers et favorisera les économies d'énergie, la réduction des émissions et la modernisation industrielle dans le secteur du transport minier.
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