fr.wedoany.com Rapport : Lors de la première conférence Livis Day organisée le 15 juin, Li Auto a annoncé que les capacités de son système Mach VLA continueront d'être améliorées au second semestre. Selon le plan, un nouveau Mach VLA sera déployé pour le système de conduite intelligente AD Max au troisième trimestre, et au quatrième trimestre, il sera aligné avec les capacités de Tesla FSD V14.
Li Auto a présenté les bases matérielles du Mach VLA. La puissance de calcul des deux puces Mach M100 puce atteint 2560 TOPS, avec une augmentation de 50 % de l'échelle d'apprentissage par imitation, une multiplication par 15 de l'échelle d'apprentissage par renforcement, une multiplication par 10 du nombre de paramètres du modèle et une multiplication par 15 de la charge de calcul du modèle. Lors de la conférence, Li Auto a également dévoilé son nouveau grand modèle de base développé en interne, la série Mach Mind-4. Cette série comprend deux versions : Mach Mind-Pro et Mach Mind-Edge. La série Mach Mind-4 se concentre principalement sur l'intelligence linguistique, tandis que le Mach VLA se concentre sur l'intelligence machine.
Le Mach Mind-Pro a obtenu d'excellents résultats dans plusieurs tests de référence faisant autorité, notamment le suivi d'instructions IFEval, la compréhension de textes ultra-longs LongBench-v2, le raisonnement mathématique avancé AIME26 et l'appel d'outils BFCL-v4. De plus, dans les domaines spécialisés de l'agent, tels que la série de classements Claw et le test réel PinchBench-v2, les performances globales du Mach Mind-Pro sont également à la pointe de l'industrie. Selon Li Auto, par rapport à un certain modèle fermé S, la consommation moyenne de tokens du Mach Mind-4-Pro a diminué de 38 %, le nombre de tours redondants d'appels d'outils a diminué de 47 %, et le pic de TPS du modèle atteint 208 tokens/s. Le cœur du Mach Mind-Pro réside dans ses capacités natives d'agent intelligent, qui ont été pleinement mises en œuvre dans le système intelligent embarqué L9 Livis.
L'autre modèle, le Mach Mind-Edge, est positionné comme « l'agent intelligent incarné natif côté terminal véritablement mis en production dans l'industrie ». Il adopte une modélisation temporelle multimodale en continu, capable de comprendre en continu le monde physique dynamique, et possède des capacités de raisonnement causal et de prise de décision autonome, pouvant directement générer des actions et appeler en temps réel le matériel du véhicule. Le Mach Mind-Edge prend en charge des tâches telles que la perception active 24h/24 et 7j/7, l'interaction homme-véhicule, le contrôle autonome du véhicule et les questions-réponses multimodales, et tout le traitement des données est effectué localement sur le véhicule, sans téléchargement vers le cloud. Li Auto a souligné que le Mach Mind-Edge n'est pas une version réduite du modèle cloud, mais un agent intelligent incarné natif côté terminal, conçu dès la base pour les scénarios embarqués.
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