fr.wedoany.com Rapport : Infra S.A. prévoit de lancer une offre publique continue pour constituer un portefeuille initial de douze zones greenfield situées le long de la Ferrovia Norte-Sul, destinées à la construction de nouveaux terminaux ferroviaires. Il s’agit de l’une des mesures prises par cette entreprise publique fédérale pour réduire sa dépendance financière vis-à-vis du Trésor.
En parallèle de ces nouvelles activités, la société prévoit de mettre aux enchères cinq zones brownfield en septembre. Conformément à la décision du Ministère des Transports, ces zones seront attribuées par appel d’offres, sans renouvellement des contrats existants. Ces opérations font partie du portefeuille de dix terminaux ferroviaires détenus par Infra S.A. sur les tronçons nord, central et sud de la Ferrovia Norte-Sul (FNS).
Ces dernières nouvelles ont été dévoilées jeudi dernier (11) lors de l’événement « Nouveaux Chemins sur les Rails » organisé à la B3 de São Paulo par le Ministère des Transports, visant à présenter le portefeuille ferroviaire.
Lors de l’événement, Jorge Bastos, PDG d’Infra S.A., a expliqué que la décision du Ministère des Transports de ne pas renouveler les contrats de location existants, mais de lancer de nouveaux appels d’offres, était selon lui idéale. Il a également souligné que chaque terminal ferait l’objet d’un appel d’offres distinct. Les documents d’appel d’offres devraient être publiés en juillet, avec une mise aux enchères prévue en septembre.
Les terminaux concernés comprennent deux terminaux de vrac solide et trois terminaux liquides, couvrant une superficie totale de 29,3 hectares, avec un investissement (Capex) de 91,6 millions de reais et une capacité annuelle totale d’environ 5 millions de tonnes de fret effectif. André Luís Ludolfo, directeur des projets de l’entreprise publique, a indiqué que l’objectif est d’accroître cette capacité et de divulguer les informations sur les réserves de zones appartenant à Infra S.A. propices à la construction de nouveaux terminaux.
Pour les douze zones greenfield situées également sur les tronçons nord, central et sud de la Ferrovia Norte-Sul (FNS), la société présentera prochainement au marché leur potentiel logistique pour la construction de nouveaux terminaux. Si des entreprises intéressées se manifestent, Infra S.A. mènera un processus d’étude simplifié, sans réaliser d’EVTEA (étude de viabilité technique, économique et environnementale) complète.
Ce modèle commercial prévoit que les entreprises versent une contrepartie fixe pour l’utilisation des biens publics, ainsi qu’une contrepartie variable liée au tonnage de fret effectif traité par terminal. En cas de multiple intérêt pour un portefeuille, un processus concurrentiel rapide sera lancé pour déterminer le gagnant final.
Ludolfo a souligné que cette mesure vise à mettre en œuvre les directives du Ministère des Transports visant à réduire la dépendance des entreprises publiques vis-à-vis du Trésor, et fait partie des actions entreprises par Infra S.A. pour se développer de manière autonome sans recourir aux fonds publics.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
