fr.wedoany.com Rapport : La société Lobito Atlantic Railway a annoncé le 13 juin que la ligne de fret principale entre le port de Lobito et Huambo, endommagée par les inondations catastrophiques d'avril dernier, avait été réparée et rouverte à la circulation. Le même jour, elle a accueilli le premier train de fret transportant du cuivre en provenance de la République démocratique du Congo (RDC) depuis la catastrophe, marquant ainsi le rétablissement de ce corridor de transport clé reliant les mines de cuivre et de cobalt de la RDC à l'océan Atlantique.

Le chemin de fer du corridor de Lobito, long d'environ 1 300 kilomètres, a été construit par l'entreprise américaine Bechtel et mis en service en 2023. Il constitue la voie principale d'exportation des minerais de cuivre et de cobalt de la province du Katanga, dans le sud de la RDC, via le port angolais de Lobito, assurant environ 60 % du transport des exportations minières de la région. En avril dernier, le centre-sud de l'Angola a été frappé par des inondations catastrophiques, endommageant gravement les voies et la plateforme ferroviaire entre le port de Lobito et Huambo, ce qui a interrompu le trafic de fret pendant près de deux mois et directement perturbé la chaîne d'approvisionnement minière régionale.

Pendant la suspension de la ligne, Lobito Atlantic Railway a mis en place un plan d'urgence, utilisant une combinaison de trains et de camions pour assurer le transport de marchandises entre les deux extrémités de la section endommagée. Après la remise en service de la ligne le 13 juin, le premier train de fret, transportant du concentré de cuivre en provenance de la RDC, a été acheminé via la section réparée jusqu'au port de Lobito, d'où il sera expédié par voie maritime vers les marchés mondiaux.

Le chemin de fer du corridor de Lobito est un élément essentiel des infrastructures d'exportation minière de l'Afrique australe et un projet clé des pays occidentaux dans le réseau de transport transfrontalier des minerais critiques. Cette réparation a un impact direct et factuel sur l'exportation du cuivre et du cobalt de la RDC ainsi que sur le système logistique portuaire de l'Angola.

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