fr.wedoany.com Rapport : Alaska Airlines a achevé la modernisation de l’ensemble de sa flotte de plus de 200 Boeing 737, le dernier appareil ayant été remis en service la semaine dernière avec une toute nouvelle configuration de sièges premium. Lancée en 2024, cette opération a permis de rénover rapidement tous les avions à un rythme d’un appareil tous les trois jours.
Après la modernisation, le nombre de sièges en première classe est passé de 12 à 16 sur les Boeing 737-800 et 737 MAX 8, et de 24 à 30 en classe premium sur les 737-900ER et 737 MAX 9. Tous les sièges de chaque appareil sont désormais équipés de supports intégrés pour appareils électroniques, améliorant l’expérience de voyage, quelle que soit la classe.
Les nouveaux sièges sont dotés de ports de charge USB-C haute puissance, repositionnés pour un accès plus facile. L’intérieur de la cabine a été remplacé par de nouveaux revêtements en cuir et moquettes. Les passagers en classe premium bénéficient d’étiquettes de rangement réservées pour résoudre les problèmes d’espace dans les compartiments à bagages. Ces mesures s’inscrivent dans le cadre d’un programme de standardisation et de modernisation de la flotte.
Ce programme de rénovation fait suite à la fusion d’Alaska Airlines avec Hawaiian Airlines et à l’introduction des nouveaux modèles 737 MAX. Alaska Airlines met également en œuvre un plan de suivi pour sa flotte de gros-porteurs, y compris les Airbus A330 exploités par Hawaiian Airlines. Christopher Dela Rosa, directeur exécutif du support technique de la flotte et des produits cabine d’Alaska Airlines, a annoncé l’achèvement de la rénovation et a déclaré dans un message sur LinkedIn qu’au cours des 650 derniers jours, une équipe réduite a travaillé dur, et qu’avec la remise en service de l’appareil immatriculé N562AS, l’épine dorsale de la flotte est prête pour la saison estivale chargée.
La premiumisation des cabines sur les lignes intérieures aide Alaska Airlines à augmenter ses revenus, grâce à une part croissante des tarifs à forte marge sur les vols court-courriers. La restructuration de la flotte soutient la fusion avec Hawaiian Airlines, et la nouvelle flotte se prépare à étendre les services internationaux. Alors que la production de Boeing se remet de la crise, Alaska Airlines continue d’augmenter ses commandes de 737 MAX. La rénovation à grande échelle des cabines des monocouloirs permettra de maintenir la fidélité des clients sur les lignes existantes grâce à de nouvelles fonctionnalités, assurant ainsi à la compagnie une clientèle de base face à la concurrence.
Alaska Airlines transforme son hub de l’aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA), avec pour objectif d’ajouter 12 nouvelles destinations internationales d’ici 2030, grâce à sa flotte de gros-porteurs en pleine expansion.
Une fois la rénovation des cabines achevée, les anciens Boeing 737 offriront aux passagers une expérience standardisée, en phase avec les plus récents 737 MAX 8, MAX 9 et le futur MAX 10. Début 2026, Alaska Airlines a annoncé des commandes supplémentaires de Boeing 787 Dreamliner et de 737 MAX 10, avec un total de 105 exemplaires de la version MAX la plus longue. Ce modèle devrait obtenir sa certification cette année et les livraisons commencer en 2027. En raison des problèmes de production chez Boeing, les livraisons des nouveaux 737 MAX progressent lentement ; la modernisation des cabines des anciens monocouloirs garantit aux passagers une expérience de voyage quasi identique sur différents appareils, répondant ainsi à un besoin stratégique.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
