SIM Factor livrera 14 simulateurs ferroviaires à l’Organisation des chemins de fer helléniques

fr.wedoany.com Rapport : SIM Factor S.A. a signé deux contrats avec l’Organisation des chemins de fer helléniques (Hellenic Railways Organisation) pour la livraison de 14 simulateurs ferroviaires, comprenant six simulateurs de conduite de train, un poste d’instructeur et huit systèmes pour opérateurs de contrôle de la circulation. Ces simulateurs devraient être livrés d’ici fin 2026. La valeur des contrats n’a pas été divulguée. Il s’agit de la première acquisition de simulateurs ferroviaires dans l’histoire du rail grec.

Ces systèmes de simulation reproduiront plus de 500 kilomètres des principales lignes ferroviaires grecques, permettant aux conducteurs de train et aux agents de contrôle de la circulation de suivre une formation sur les opérations normales et les scénarios d’urgence. Le poste d’instructeur dédié assurera la gestion et la supervision centralisées des six simulateurs de conduite. La plateforme logicielle développée par SIM Factor intègre des modes de dégradation interactifs et des scénarios d’urgence, et peut être utilisée pour la certification, l’évaluation périodique des compétences, ainsi que pour favoriser une culture opérationnelle unifiée parmi le personnel. Ce lot de simulateurs soutiendra également la nouvelle Académie ferroviaire grecque (Railway Academy) en projet, afin d’harmoniser les compétences des employés avec les systèmes modernes de signalisation, de télécommande et de contrôle européen des trains (ETCS) en cours de déploiement. L’entrée de SIM Factor sur le marché grec constitue son 11e marché étranger. SIM Factor a indiqué que son logiciel, continuellement mis à jour et intégrant l’expérience de ses 10 marchés européens existants, a été un facteur déterminant dans ce choix.

Note : Au moment de la publication, ni l’Organisation des chemins de fer helléniques ni SIM Factor n’ont divulgué publiquement la valeur des contrats ni le coût unitaire des simulateurs. Les détails de la liste des plus de 500 kilomètres de lignes n’ont pas pu être vérifiés de manière indépendante.