fr.wedoany.com Rapport : Cartagena (4e en Amérique latine, 42e dans le monde), Buenaventura (10e en Amérique latine) — cinq ports colombiens sont classés parmi les 50 premiers de la région. La porte des deux océans devient un atout commercial majeur à l’ère du nearshoring.
Deux ports colombiens dans le classement
Selon le dernier classement mondial de l’efficacité portuaire, Cartagena, située sur la côte caraïbe, se distingue particulièrement. Elle se classe quatrième en Amérique latine et 42e dans le monde, gagnant plusieurs places par rapport à l’année précédente. Depuis des années, cette ville se maintient parmi les meilleures de la région. Les investissements massifs dans ses terminaux à conteneurs lui permettent de rester compétitive face à des concurrents de plus grande envergure.
Cette performance dépasse le volume commercial propre de la Colombie. Un port de transbordement bien géré génère des revenus en traitant des marchandises en transit, et pas seulement les importations et exportations colombiennes.
Buenaventura, principal port colombien sur le Pacifique, se classe dixième dans la région. Ce recul de quelques places rappelle que ces classements évoluent chaque année. Les fluctuations de Buenaventura reflètent sa vulnérabilité. Principal débouché de la Colombie vers le Pacifique, il traite d’importants volumes de marchandises, mais souffre chroniquement de congestion et de liaisons intérieures insuffisantes.
Trois autres ports figurent également au classement : Santa Marta, Barranquilla et Turbo, tous dans le top 50 régional, portant à cinq le nombre de ports colombiens retenus. Cette répartition constitue un atout en soi. La Colombie ne dépend pas d’un seul méga-port, mais répartit le trafic entre plusieurs terminaux sur ses deux façades maritimes.
Le classement ne porte pas sur la taille ou le volume total de fret. Il mesure le temps passé par les porte-conteneurs au port — de l’arrivée au départ. La rapidité est l’essentiel. Une rotation plus rapide réduit les coûts pour les compagnies maritimes et accélère la livraison des marchandises contenues dans ces conteneurs d’acier. Chaque heure supplémentaire à quai augmente les coûts. Les navires inactifs consomment du carburant et génèrent des dépenses qui se répercutent in fine sur le prix des produits importés en rayon.
Le corridor bi-océanique, un atout pour la Colombie
L’Asie domine toujours le haut du classement mondial. Les ports chinois et les hubs du Golfe occupent la plupart des premières places, fixant une référence que le reste du monde s’efforce d’atteindre.
Les pays d’Amérique latine les plus performants sont l’Équateur, le Chili et la Colombie. Grâce aux investissements des opérateurs dans l’automatisation et l’approfondissement des quais, la région progresse dans le classement.
L’efficacité portuaire est un avantage concurrentiel souvent sous-estimé. Pour les exportateurs, chaque heure économisée au terminal se traduit directement par un avantage compétitif. Cela devient encore plus crucial à l’ère du nearshoring. Alors que les entreprises rapprochent leurs chaînes d’approvisionnement des États-Unis, la fluidité portuaire est un argument de vente clé pour attirer ces investissements.
La situation géographique de la Colombie est un atout naturel. Avec des côtes sur la mer des Caraïbes et l’océan Pacifique, le pays peut servir les flux commerciaux dans les deux sens. Ce corridor bi-océanique est rare dans la région. Il permet aux exportateurs d’atteindre les États-Unis et l’Europe via les Caraïbes, tout en accédant aux marchés asiatiques par le Pacifique.
Ce contraste mérite d’être souligné. Alors que les gros titres se concentrent sur les déficits et les risques électoraux, la machine discrète du commerce fonctionne efficacement en coulisses. Pour les lecteurs étrangers, c’est un point positif discret. Au milieu des tumultes budgétaires et politiques de la Colombie, ses infrastructures logistiques se comportent bien par rapport à celles de ses voisins régionaux.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
