fr.wedoany.com Rapport : Le terminal APM Terminals de Los Angeles (Pier 400) et Orange EV ont récemment signé un nouveau contrat pour l'acquisition de 40 tracteurs de parc entièrement électriques de modèle HUSK-e® XP. Avec l'arrivée de ces véhicules, le parc de tracteurs électriques du terminal atteindra 60 unités, achevant ainsi l'électrification de sa flotte de navettes ferroviaires à quai. Cette initiative fait de Pier 400 le premier terminal à conteneurs du port de Los Angeles à atteindre cet objectif.
La collaboration entre les deux parties s'élargit sur la base des résultats opérationnels antérieurs. Depuis la mise en service de 20 tracteurs Orange EV à Pier 400 en avril 2025, ces véhicules à conduite manuelle ont démontré des performances fiables dans les opérations de conteneurs lourds. À ce jour, la flotte existante a accumulé 42 000 heures de fonctionnement sans panne, avec un taux de disponibilité moyen de 98,8 %, réduisant la consommation de diesel de plus de 40 700 gallons et évitant environ 427 tonnes métriques d'émissions de CO₂.
Selon l'inventaire des émissions atmosphériques du port de Los Angeles, depuis 2017, les émissions polluantes de la flotte d'équipements de manutention de conteneurs de Pier 400 ont considérablement diminué : une réduction de 82 % des oxydes d'azote, de 61 % des particules diesel, de 56 % des oxydes de soufre et de 59 % des gaz à effet de serre.
« Cette acquisition supplémentaire est une décision fondée sur 12 mois de données opérationnelles réelles », a déclaré Jon Poelma, directeur général du terminal APM Terminals de Los Angeles. « Nos opérateurs ont soumis ces camions à des tests intensifs, et leurs retours ont directement contribué à l'élévation des normes de performance. De plus, l'équipe des mécaniciens en chef a été formée pour assurer le fonctionnement efficace de la flotte. »
Avant la livraison des nouveaux véhicules, un groupe sélectionné de mécaniciens en chef de l'Union internationale des débardeurs et magasiniers (ILWU) suivra une formation de niveau 2 en sécurité électrique. En 2025, des équipes de mécaniciens ont déjà suivi une formation de base ; celle-ci constitue une formation avancée. En outre, un prototype d'Orange EV HUSK-e XP a été installé au centre de formation des mécaniciens de l'ILWU comme équipement pédagogique pratique pour permettre à davantage d'employés de se former.
Les 60 tracteurs électriques devraient être entièrement opérationnels d'ici janvier 2027. À ce moment-là, environ 60 % des 101 tracteurs de parc de Pier 400 seront entièrement électriques, ce taux de conversion étant le plus élevé parmi tous les terminaux à conteneurs du port de Los Angeles. Cet achat s'inscrit dans l'engagement d'APM Terminals en faveur de l'électrification complète des tracteurs. Le terminal demande actuellement des subventions supplémentaires et prévoit d'acquérir 30 tracteurs électriques de plus.
Actuellement, Pier 400 exploite 51 chargeurs, soit plus que tout autre terminal dans la zone portuaire de la baie de San Pedro. L'infrastructure de recharge existante est suffisante pour soutenir les opérations quotidiennes des 40 premiers nouveaux véhicules. Pour répondre aux besoins de recharge d'une flotte future plus importante, le terminal prévoit d'acquérir 20 stations de recharge rapide de niveau 3 à double prise par le biais d'un appel d'offres concurrentiel, dont le lancement est prévu au deuxième trimestre 2026.
Les véhicules de la série HUSK-e XP sont fabriqués dans l'usine d'Orange EV à Kansas City, conformément aux exigences de la loi « Buy America, Build America » (BABA) pour le programme de ports propres de l'EPA, sans nécessiter de dérogation. Chaque camion est conçu pour les conditions de travail lourdes des ports, avec une capacité de traction maximale de 180 000 livres, équipé d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 310 kWh, la plus grande capacité de la gamme de produits Orange EV.
La stratégie d'achat d'APM Terminals ne se concentre pas uniquement sur le coût unitaire d'acquisition, mais évalue également la valeur du cycle de vie, y compris la disponibilité des pièces de rechange, les indicateurs de performance et la réactivité du service.
« Dans un environnement opérationnel comme celui d'APM Terminals, les critères d'évaluation sont le temps de fonctionnement, le débit et la fiabilité », a déclaré Kurt Neutgens, cofondateur, président et directeur technique d'Orange EV. « Avant même le déploiement des premiers véhicules, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de Pier 400, et leurs retours opérationnels ont directement conduit à des améliorations du produit HUSK-e XP. Cette expansion de notre partenariat témoigne non seulement de la profondeur de notre relation, mais reflète également la standardisation du marché autour des camions Orange EV pour améliorer le temps de fonctionnement et le coût total de possession des flottes. »
Ce projet d'achat fait partie d'un sous-contrat de réception du programme de ports propres de l'EPA obtenu par APM Terminals via le port de Los Angeles, d'un montant total de 80 millions de dollars. Le projet comprend le remplacement de 64 équipements de manutention de conteneurs, y compris des gerbeurs, des chariots élévateurs et des chariots à cônes. Le financement est composé à 60 % de subventions fédérales du programme de ports propres de l'EPA, à 20 % de fonds de contrepartie du port de Los Angeles, et les 20 % restants sont pris en charge par APM Terminals sous forme d'apport en capital. Pour accélérer le passage du pilote au déploiement à grande échelle, Pier 400 s'est engagé à investir 40 millions de dollars de son propre capital dans le cadre d'un plan d'électrification plus vaste.
« Le programme de ports propres de l'EPA vise à améliorer la qualité de l'air dans les communautés portuaires, et APM Terminals montre comment cet investissement devrait produire des résultats concrets », a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles. « Avec 60 tracteurs électriques à conduite manuelle à Pier 400, les travailleurs portuaires et les résidents des communautés environnantes respireront moins de gaz d'échappement diesel. L'objectif du programme de ports propres est d'apporter des améliorations mesurables grâce à des équipements réellement mis en service. »
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