fr.wedoany.com Rapport : L’entreprise CWS – Computed Wing Sail (Montoir-de-Bretagne, France) a fait passer le prototype grandeur nature de son Airfin350, développé pour son système de propulsion navale, de la phase d’assemblage à la phase de tests actifs dans le port de Nantes-Saint-Nazaire, marquant une étape clé dans le développement de cette technologie.

Ce prototype de 40 mètres de long adopte un profil aérodynamique asymétrique basé sur la géométrie des ailes d’avion, et est équipé d’un système breveté de pliage et d’inversion, conçu pour assurer un changement de direction efficace et réduire le tirant d’air lorsque nécessaire. Sa structure en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) a été produite à l’aide de 54 renforts oméga en CFRP, fabriqués par SMM Composites (Lanester, France) avec un moule d’infusion à six cavités et des gabarits d’usinage imprimés en 3D de grande taille.

Ce prototype a achevé sa première série de tests sur site dans la zone portuaire (choisie pour ses conditions d’exposition au vent favorables), exposant la structure à des conditions de vent réelles. CWS indique que ce système vise à réaliser des économies de carburant et des réductions d’émissions de CO₂ conformes aux réglementations IMO EEDI, EEXI et CII, ainsi qu’au système européen ETS et aux exigences FuelEU. Avec la fin des tests, le premier projet commercial de CWS est en cours de développement en partenariat avec Windcoop (Lorient, France), prévoyant d’équiper le navire Miaraka de trois ailes rigides automatisées Airfin350 pour la ligne entre Marseille et Madagascar. Pour plus d’informations sur la voile rigide Airfin350, veuillez consulter le site officiel de CWS.

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