fr.wedoany.com Rapport : Le pouvoir législatif de la ville de Buenos Aires a officiellement autorisé l’exécutif à contracter une dette pouvant atteindre 1,35 milliard de dollars pour financer la construction intégrale de la ligne F du métro. Cette décision marque une avancée décisive pour ce projet majeur attendu depuis plusieurs années dans la capitale.

Selon la loi adoptée par le législatif, le plafond de l’endettement est fixé à 1,35 milliard de dollars. Le député Waldo Wolff a déclaré qu’il s’agit de la première nouvelle ligne de métro dans la ville depuis 25 ans, et que cette décision du législatif dépasse les mandats, les gouvernements et même les générations.

Ce texte autorise le ministère des Finances et du Trésor à conclure des accords de prêt avec des institutions de crédit multilatérales, bilatérales et régionales, des banques de développement, des organismes de financement des exportations, des entités bilatérales de financement du développement ou d’autres organisations locales ou internationales, tout en permettant l’émission de titres de créance sur les marchés intérieur et international. La loi prévoit également la possibilité d’utiliser les ressources de la péréquation fiscale fédérale comme garantie de remboursement.

Les fonds doivent être exclusivement affectés aux études, à la construction, à l’installation et à l’acquisition d’équipements pour la ligne F, afin d’ajouter un nouveau corridor au réseau de métro de la ville autonome de Buenos Aires.

L’appel d’offres pour ce projet est en cours, et les offres financières seront ouvertes le 10 septembre. La nouvelle ligne, longue d’environ 9,8 kilomètres, reliera les quartiers du sud et du nord de la ville et permettra des correspondances avec les six lignes de métro existantes.

Ce projet vise à renforcer les connexions transversales, à réduire la congestion actuelle du réseau et à améliorer l’intégration avec d’autres modes de transport, notamment le réseau ferroviaire métropolitain. Selon les estimations, une fois intégrée au réseau, la ligne F pourrait transporter entre 235 000 et 392 000 passagers par jour, ce qui en ferait l’une des lignes les plus fréquentées du système. Cette initiative permettra également de reconfigurer les services de transport de surface et de rééquilibrer la répartition des flux de voyageurs dans le centre-ville et les corridors de liaison nord-sud.

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