fr.wedoany.com Rapport : Rail Baltica Estonie, la ville de Tallinn et l'entreprise de construction LEONHARD WEISS OÜ ont signé le 16 juin 2026 un contrat d'une valeur de 9 826 169 euros pour la première phase du tunnel de Kantsi de la future gare Ülemiste de Rail Baltica ainsi que pour la construction d'infrastructures. Ce contrat, officiellement intitulé « Première phase de la zone de la gare Ülemiste et du tunnel de Kantsi », fait partie du corridor TEN-T Mer du Nord – Baltique de Rail Baltica en Estonie.
Ce projet créera une nouvelle route et un passage piéton entre les quartiers de Lasnamäe et Ülemiste, actuellement séparés par des voies ferrées, le passage ferroviaire le plus proche se trouvant sur la rue Smuuli, à plus de 3 kilomètres. Les travaux devraient être achevés le 31 octobre 2027. Le contrat comprend des travaux de terrassement, des systèmes de drainage, des réseaux de services publics, un nouveau quai voyageurs, des voies d'accès, ainsi que la première phase du tunnel de Kantsi sous la future ligne Rail Baltica à écartement standard européen. Ce tunnel reliera la rue Peterburi et la rue Suur-Sõjamäe, desservant les piétons, les cyclistes, les transports publics et les véhicules motorisés. Actuellement, le site n'est accessible que par une passerelle piétonne. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre plus large d'un investissement de 500 millions d'euros prévu par Rail Baltica Estonie, l'aéroport de Tallinn et Mainor dans la région d'Ülemiste au cours des prochaines années.
Ce contrat de 9,83 millions d'euros fait partie d'un segment plus modeste mais stratégiquement positionné du projet Rail Baltica, dont le coût total dans les trois pays baltes est estimé à plus de 5,8 milliards d'euros. À titre de comparaison, le contrat de construction de la gare centrale de Riga (Riga Central Station) de Rail Baltica, impliquant également LEONHARD WEISS (dans le cadre d'un consortium plus large), s'élève à environ 430 millions d'euros. L'ampleur du contrat d'Ülemiste est comparable à celle d'autres contrats préparatoires pour le corridor à écartement standard européen : le projet ferroviaire du Hub de transport solidaire (Solidarity Transport Hub) en Pologne a signé plusieurs contrats d'ouvrages auxiliaires d'une valeur comprise entre 8 et 15 millions d'euros lors de la phase d'approvisionnement 2023-2024. Cette structure par phases – la première phase du tunnel devant être achevée en 2027 et le terminal Linda (Linda Terminal) conçu par Zaha Hadid Architects étant prévu pour 2028 – est similaire au modèle de livraison par phases adopté par les principaux hubs intermodaux européens tels que la gare centrale de Vienne (Vienna Hauptbahnhof) et Zuidas à Amsterdam. Les parties contractantes n'ont pas divulgué la répartition de la valeur du contrat entre les infrastructures de la gare et les travaux du tunnel.
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