fr.wedoany.com Rapport : Plusieurs nouveaux porte-conteneurs ont récemment été livrés ou mis en chantier, impliquant des armateurs français, grecs et chinois, tandis que les opérateurs européens continuent de commander pour accroître leur capacité.
La société Hudong-Zhonghua Shipbuilding, filiale de China State Shipbuilding Corporation, a lancé la construction du troisième d’une série de six porte-conteneurs pour COSCO Shipping Container Lines. Ce navire, conçu en interne par Hudong-Zhonghua, mesure 336 mètres de long, 51 mètres de large et 30,2 mètres de creux, pour une capacité de 13 600 EVP, dont jusqu’à 2 000 conteneurs réfrigérés. Le système de propulsion utilise un moteur principal fonctionnant au combustible traditionnel, et est équipé d’une peinture antisalissure, d’un système d’alimentation électrique à quai et d’un système de désulfuration afin de réduire l’impact environnemental du navire.
Global Ship Lease a signé plusieurs contrats distincts pour la construction de dix porte-conteneurs de taille moyenne, pour un prix d’achat total d’environ 917 millions de dollars, sous réserve de certaines conditions. Ces navires à large coque, dotés d’une capacité élevée de transport de marchandises réfrigérées, devraient être livrés entre le quatrième trimestre 2028 et le premier trimestre 2030. Après livraison, les navires seront affrétés dans le cadre de contrats pluriannuels, avec une durée moyenne pondérée en EVP de 6,7 ans, générant un EBITDA ajusté total estimé à environ 665 millions de dollars sur la durée des chartes.
Le groupe CMA CGM a réceptionné le « CMA CGM Notre Dame », premier d’une série de dix porte-conteneurs de 24 212 EVP. La compagnie indique que ce navire est actuellement le plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), et le plus grand porte-conteneurs battant pavillon français. Le navire a appareillé de Shanghai le 26 mai pour son voyage inaugural et devrait arriver en Europe début juillet, avec une cérémonie de baptême prévue le 2 juillet au Havre.
Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding and Construction a organisé le 14 mai une cérémonie de baptême pour un porte-conteneurs de 7 900 EVP, baptisé « Navios Cyan », à son chantier de Yeongdo à Busan. Ce navire est le premier d’une série de quatre porte-conteneurs de 7 900 EVP commandés en 2024 par l’armateur grec Navios Maritime. Le chantier avait initialement reçu une commande de deux navires, portée à quatre après l’exercice par Navios de l’option pour deux unités supplémentaires.
Euroseas a signé des contrats pour la construction de quatre autres porte-conteneurs feeders, portant son programme de nouvelles constructions à dix unités. Parmi ceux-ci, deux porte-conteneurs spécialisés de 2 800 EVP à haute capacité de transport de marchandises réfrigérées seront construits chez Huanghai Shipbuilding en Chine, et deux navires de 1 800 EVP sont prévus chez Nantong CIMC Sinopacific Offshore and Engineering. Les plus grands navires devraient être livrés en octobre 2028 et janvier 2029, pour un coût unitaire d’environ 46,5 millions de dollars, équipés de plus de 1 000 prises réfrigérées, suivant les spécifications de deux navires similaires déjà commandés au même chantier.
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