fr.wedoany.com Rapport : L’entreprise japonaise de VTC Go a fait son entrée en Bourse mardi. Un porte-parole a indiqué qu’elle prévoit d’utiliser les 88,6 milliards de yens (environ 553 millions de dollars) levés lors de son introduction en Bourse pour développer son activité de taxis autonomes et réaliser des acquisitions. Fondée en 1977, initialement en tant qu’opérateur de taxis, la société exploite aujourd’hui la plus grande application de VTC au Japon, avec 35 millions de téléchargements et 85 000 véhicules partenaires. Elle détient 80 % du marché japonais des applications de taxi en termes de temps d’utilisation et couvre 46 des 47 préfectures du pays.
Go prévoit d’utiliser les fonds provenant de l’émission de nouvelles actions pour la recherche et le développement liés aux taxis autonomes ainsi que pour l’expansion de ses activités, y compris des fusions et acquisitions stratégiques dans et en dehors du secteur des taxis. Cette stratégie est motivée par la pénurie de chauffeurs à laquelle est confrontée l’industrie japonaise des taxis. Selon un rapport citant les données du ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, le nombre de chauffeurs de taxi au Japon a diminué d’environ 20 % ces dernières années, et le vieillissement de la population rend cette situation difficile à inverser. Les services de VTC ont été lancés au Japon en 2024, mais uniquement dans certaines zones, et exigent que les chauffeurs soient employés par des compagnies de taxi, ce qui limite leur efficacité pour remédier à la pénurie de chauffeurs.
Go considère déjà les taxis autonomes comme une partie de son avenir, bien que l’échéance de cette vision reste incertaine. L’entreprise a collaboré avec Waymo, la filiale de conduite autonome d’Alphabet, et l’un des plus grands opérateurs de taxis du Japon, Nihon Kotsu, Go étant responsable de la coordination stratégique de ce partenariat. Selon le Nikkei Asia, le PDG de Go, Hiroshi Nakajima, a précédemment déclaré que Go n’investirait pas directement dans les systèmes de conduite autonome. Go n’a pas encore fixé de calendrier pour une exploitation entièrement autonome. Un porte-parole de l’entreprise a indiqué qu’elle prévoit de commencer la conduite entièrement autonome sans présence humaine après avoir validé la technologie et obtenu les autorisations nécessaires.
En attendant que la technologie de conduite autonome soit mature, Go cherche également à obtenir un avantage concurrentiel pour ses activités traditionnelles. L’entreprise s’est associée à Kakao T, Alipay et WeChat Pay, permettant aux voyageurs entrants de Corée du Sud, de Chine et de Taïwan de commander directement des taxis partenaires de Go via leurs applications locales.
Go n’est pas la seule entreprise à miser sur le marché des taxis autonomes à Tokyo. En mars, Uber, Wayve et Nissan ont annoncé leur intention de lancer un service pilote de taxis autonomes à Tokyo d’ici fin 2026, marquant le premier partenariat d’Uber en matière de véhicules autonomes au Japon. Ce service utilisera des véhicules électriques Nissan Leaf équipés du système de conduite intelligence artificielle de Wayve, et les utilisateurs pourront réserver via l’application Uber. De plus, Uber s’est associé à S.Ride pour permettre aux touristes internationaux de commander des taxis via l’application Uber. La coentreprise entre SoftBank et Didi Chuxing, Didi Chuxing Japan, a également mis en place des arrangements similaires. Lors de son introduction en Bourse, Go a attiré des investissements de BlackRock, Wellington Management et M&G Investment Management, ce qui reflète les préférences actuelles des fonds institutionnels mondiaux sur le marché japonais. L’action a depuis reculé en dessous de son prix d’introduction, clôturant vendredi à 2 314 yens, en baisse d’environ 4 % par rapport au prix d’introduction de 2 400 yens.
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