fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement national argentin a attribué l'appel d'offres pour la privatisation de la voie navigable principale (Vía Navegable Troncal) à la société Jan de Nul – Servimagnus, qui a soumis la meilleure offre.
Conformément à la résolution n° 2026-36-APN-ANPYN#MEC, l'Agence nationale des ports et de la navigation (Agencia Nacional de Puertos y Navegación) a achevé l'évaluation, mettant ainsi fin à ce processus d'appel d'offres. Comme lors des phases précédentes, aucune objection n'a été soulevée par les entreprises participantes, ce qui a permis de valider les avis techniques émis par le comité d'évaluation à chaque étape de l'appel d'offres public.
La signature du contrat est prévue dans un délai maximum de 30 jours. Une fois le contrat en vigueur, la clause de réduction de 13,5 % des coûts logistiques sera activée, et la construction d'une nouvelle voie navigable principale modernisée sera lancée, incluant des travaux de dragage, ainsi que l'introduction de technologies pour la sécurité de la navigation et la lutte contre le trafic de drogue.
Les travaux prévus permettront aux navires de charger à pleine capacité dès leur port de départ, générant ainsi des économies supplémentaires et élargissant les frontières de la production nationale. Cette mesure aura un impact direct sur la compétitivité des secteurs industriels et agricoles argentins, réduisant les coûts logistiques mondiaux et favorisant les exportations.
Le processus d'appel d'offres a bénéficié d'un large soutien des utilisateurs privés, notamment de la Chambre de l'industrie oléagineuse de la République argentine et du Centre exportateur de céréales (Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro Exportador de Cereales), de l'Union industrielle argentine (Unión Industrial Argentina), de la Bourse de commerce de Rosario (Bolsa de Comercio de Rosario), de la Chambre des ports privés commerciaux (Cámara de Puertos Privados Comerciales), de la Chambre des activités portuaires et maritimes (Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas), ainsi que des gouvernements des provinces d'Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa et Misiones. Toutes les parties se sont déclarées satisfaites des résultats de l'appel d'offres et ont souligné qu'il avait maintenu des normes rigoureuses de transparence publique, conformes aux plus hautes normes de qualité technique établies par la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED). Cette agence onusienne a examiné chaque étape afin de garantir l'application des meilleures pratiques internationales dans la gestion des infrastructures souveraines.
Cette privatisation marque la fin de l'ère de la gestion étatique de cette voie navigable stratégique, qui assure 80 % du flux du commerce extérieur argentin. Le projet ouvre une nouvelle ère d'investissements privés, l'État conservant ses pouvoirs de régulation mais n'intervenant plus directement dans l'exploitation.
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