fr.wedoany.com Rapport : Air Transat a officiellement lancé une liaison directe entre l’aéroport international Pearson de Toronto (YYZ) et l’aéroport international de Tirana (TIA) avant la haute saison estivale 2026. Il s’agit de la première ligne régulière reliant le Canada à l’Albanie, et de la plus longue liaison directe jamais opérée depuis TIA. Cette ligne, exploitée une fois par semaine avec un Airbus A330-200 de 332 sièges, part de YYZ chaque jeudi et revient de TIA chaque vendredi. Au total, 17 vols aller-retour sont prévus pour la saison, le dernier décollant de TIA le 9 octobre.
Cette nouvelle ligne s’inscrit dans le plan d’expansion d’Air Transat. Selon les horaires de vol, la compagnie prévoit en moyenne 28 vols par jour en juillet et août, un record historique. Depuis mai, Air Transat a lancé ou rétabli plusieurs liaisons transatlantiques, notamment Montréal-Agadir, Dakar et Keflavík ; Ottawa-Londres Gatwick ; Québec-Marseille et Nantes. Cet été, la compagnie propose également trois liaisons transatlantiques avec un seul vol par semaine : Montréal-Agadir, Québec-Marseille et Nantes, ainsi que YYZ-Lamezia Terme et TIA. La ligne initialement prévue entre YYZ et Accra a été annulée plus tôt cette année.
La ligne YYZ-TIA d’Air Transat est lancée dans un contexte de forte demande. Les données de réservation montrent qu’entre mai 2025 et avril 2026, le trafic aller-retour entre l’Amérique du Nord et TIA a atteint 315 000 passagers, dont 34 000 pour le marché de YYZ, ce qui en fait le deuxième marché nord-américain après la région du Grand New York (137 000 passagers). En l’absence de vols directs, les passagers devaient transiter par des compagnies comme Austrian Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines ou British Airways. Pour élargir sa clientèle, Air Transat s’associe à Porter Airlines afin d’attirer les voyageurs transitant par YYZ vers d’autres destinations.
Les données tarifaires révèlent une demande axée sur les visites familiales et amicales. Hors taxes, frais supplémentaires et surcharge carburant, le tarif de base moyen pour YYZ-TIA n’est que de 313 dollars US, soit 7,2 cents par mille marin. À titre de comparaison, le tarif pour YYZ-Madrid est de 465 dollars US, soit 14,2 cents par mille marin. Bien que la demande soit suffisante, les bas tarifs posent un défi en termes de rentabilité. Le lancement de cette ligne bénéficie de mesures incitatives et d’autres accords de partage des risques.
La ligne YYZ-TIA d’Air Transat n’est pas la seule nouveauté récente sur le marché de l’Europe centrale et orientale. Le 23 mai, Air Serbia a lancé une ligne Belgrade-YYZ, avec deux vols par semaine opérés en A330-200, rétablissant ainsi une liaison interrompue depuis 34 ans après l’arrêt de JAT Yugoslav Airlines. Le 5 juin, Air Canada a lancé une ligne YYZ-Budapest, exploitée sous sa marque principale. Au cours des 12 mois se terminant en avril 2026, la ligne YYZ-Belgrade a transporté 48 000 passagers aller-retour, YYZ-TIA 34 000 et YYZ-Budapest 32 000. Bucarest est actuellement la plus grande destination non desservie en vol direct depuis YYZ en Europe centrale et orientale, avec 24 000 passagers et un tarif de base moyen supérieur de 55 % à celui de TIA ; cette ligne était exploitée par Air Canada Rouge en 2018/2019.
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