fr.wedoany.com Rapport : La société indienne de corridors ferroviaires dédiés (Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited, DFCCIL) a mis en service le premier train de conteneurs à double empilement (Double-Stack Container Train, DSC) sur le corridor ferroviaire dédié occidental (Western Dedicated Freight Corridor, WDFC), entièrement opérationnel, au départ du terminal portuaire Jawaharlal Nehru (Jawaharlal Nehru Port Terminal, JNPT). Cela marque l'intégration transparente du plus grand port à conteneurs de l'Inde avec ce corridor ferroviaire de 1 506 kilomètres.
L'Inde devient le premier et le seul pays au monde à faire circuler des trains de conteneurs à double empilement, tractés par des locomotives électriques sous caténaire, sur un corridor ferroviaire dédié entièrement opérationnel, le WDFC. Cette technologie permet d'empiler verticalement deux conteneurs dans des wagons spécialement conçus, augmentant considérablement la capacité de transport du train sans nécessiter de locomotives ou de wagons supplémentaires.
L'exploitation longue distance à double empilement sur le WDFC utilise une charge à l'essieu renforcée de 25 tonnes. Les wagons, conçus par le département des wagons de l'Organisation indienne de recherche et de conception ferroviaires (RDSO), peuvent transporter quatre fois plus d'unités de conteneurs par rapport à la capacité actuelle des chemins de fer indiens. La vitesse maximale de conception des trains de fret sur le WDFC est de 100 km/h, contre 75 km/h sur les voies existantes des chemins de fer indiens. La vitesse moyenne des trains de fret sur ce corridor devrait passer d'environ 26 km/h à 70 km/h.
En mars 2026, l'essai réussi d'un train de fret sur le tronçon d'équilibre clé de 102 kilomètres entre JNPT et New Saphale (Vaitarna) a marqué l'achèvement de l'ensemble du WDFC. La DFCCIL a confirmé que des trains de conteneurs, tractés par des locomotives électriques et diesel, ont circulé avec succès sur cette nouvelle infrastructure ferroviaire à double voie électrifiée et aérienne, démontrant ainsi sa préparation pour un transport de fret à grande capacité et sans couture.
La mise en service du premier train de conteneurs à double empilement depuis JNPT sur le WDFC transforme cette préparation infrastructurelle en opérations de fret réelles, débloquant des services logistiques plus rapides, plus écologiques et plus efficaces pour l'arrière-pays de JNPT dans les États du Maharashtra, du Gujarat, du Rajasthan, de l'Uttar Pradesh, de l'Haryana et de la région de Delhi–NCR (Delhi–National Capital Region).
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