fr.wedoany.com Rapport : Le premier segment standard de poutre en acier du pont du chenal de Liu'wudian, sur le tronçon de Xiamen du pont Jin-Xia (pont de la troisième route est de Xiamen), conçu et étudié par la China Communications Highway Planning and Design Institute Co., Ltd. (CCCC Highway Consultants Co., Ltd.), a été installé avec succès, marquant le début de la phase de construction à grande échelle de la pose des poutres. Le 22 juin, un segment de poutre en acier pesant 280 tonnes a été hissé à une hauteur de 70 mètres et relié aux suspentes du câble principal. Cette installation a jeté les bases de la mise en service du pont principal en mer.
Le pont Jin-Xia (tronçon de Xiamen), également connu sous le nom de troisième route est de Xiamen, a une longueur totale de 19,725 km. Il est conçu selon les normes d'une autoroute à huit voies bidirectionnelles, avec une vitesse de conception de 100 km/h pour le pont principal en mer. Le pont du chenal de Liu'wudian est un pont suspendu à poutre en acier à trois travées suspendues sur cinq travées, avec une travée principale de 928 mètres et une longueur totale de 1 948 mètres. C'est le premier pont suspendu entièrement offshore de la province du Fujian et également le pont à la plus grande portée de la province. La largeur de la poutre principale est de 48,2 mètres, sa hauteur de 4,5 mètres, et la longueur standard des segments est de 13 mètres. L'ensemble du pont est divisé en 154 petits segments de poutre, dont 112 sont installés à l'aide d'une grue de levage par câble, tandis que les segments restants sont assemblés en 10 blocs zéro et 4 grands segments de travée latérale avant d'être installés à l'aide d'une grue flottante. Le segment de poutre installé cette fois-ci est situé au milieu de la travée principale et pèse 280 tonnes. L'achèvement de l'installation du premier segment marque l'entrée de la construction du pont dans une phase décisive, offrant les conditions nécessaires à la réalisation de la ligne principale en mer.
L'équipe de conception dirigée par Meng Fanchao, maître de la conception et de l'étude d'ingénierie de la Chine, expert en chef de CCCC Highway Consultants Co., Ltd. et concepteur en chef du pont Jin-Xia (tronçon de Xiamen), a mené de multiples cycles de comparaison dès la phase initiale de conception, en tenant compte des caractéristiques de la zone du pont, notamment des vitesses de vent de base élevées et de l'environnement éolien complexe, et a validé les choix par des essais en soufflerie. Finalement, une plaque de stabilisation horizontale avec une jupe inclinée à 45 degrés a été installée sur la poutre principale comme mesure d'atténuation des vibrations, permettant à la vitesse critique de flottement de la poutre principale de dépasser 104 mètres par seconde, garantissant ainsi la santé, la sécurité et la durabilité centenaire du pont.
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